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Como a QUATRO RODAS enxerga o Cerato

Marcelo Giacomin (RJ), mais um dos nossos colegas cerateiros, encaminhou um questionamento à revista QUATRO RODAS a respeito do “esquecimento” do Cerato em boa parte dos comparativos dos sedãs médios realizados pela revista. Vejam a “resposta”:

“Marcelo,

O Cerato concorre no segmento de entrada entre os sedãs médios, com Focus, Astra, Symbol. Diferentemente de Civic, Corolla e etc, que são sedãs médios de outra faixa de mercado, custando cerca de 20.000 reais mais caros.

Abraço,

Sandra Hadich
Atendimento ao Leitor
Revista QUATRO RODAS”

Se o atendimento ao leitor de uma das mais prestigiadas publicações do ramo no país não parece conhecer que o que posiciona um automóvel dentro do segmento não é o preço mas sim características como dimensões e nível de equipamentos oferecidos, a resposta concreta vem do mercado com as vendas crescentes do Cerato dentro do segmento.

Pneus aro 17″, alguém sabe onde encontrar?

Nosso colega Daniel (São Paulo / SP) está com dificuldades para encontrar o pneu original para o Cerato E.263. Alguém já precisou comprar ou sabe onde fazê-lo?


“Faço parte do blog e venho acompanhado há bastante tempo.

Tenho um Cerato E263 – Automático, e o meu irmão também comprou um igual.

Gostaria de uma ajuda.

Meu irmão , infelizmente pegou um buraco em São Paulo, nas chuvas e criou um bolha no seu pneu:
Modelo: Pneu Kumho (original Cerato E263 2011 ), as medidas são SOLUS KH17 215/45 R17 87H

Tanto eu como ele jpa procuramos em todas concessionários KIA, revendedores Kumho e nada,
Enviamos 04 e-mail para a KIA, e NÃO tivemos resposta nenhuma. Semana passada meu irmão levou para revisão 10.000 km e não conseguiu nem uma resposta se vamos ter estes pneus de reposição aqui no Brasil (isso preocupa)’.

Se alguém puder ajudar, agradeço.”

Cerateiro com dúvidas sobre barulhos – SOLUÇÃO

Nosso colega Rafael parece ter encontrado a solução para pelo menos um dos problemas relatados no post anterior e gostaria de compartilhar com todos:

“Hoje de tarde eu resolvi mexer no banco do meu Cerato por conta própria… O ruído estava me incomodando demais, e optei pelo “faça você mesmo”!

E deu certo… Nem que seja por enquanto!

Peguei uma chave “L” tamanho 14 e retirei o banco do meu carro para analisá-lo fora do lugar…

Ao retirar, logo percebi que não seria fácil resolver, pois apoiado no chão o banco não apresentou nenhum ruído, nem quando eu sentei nele…

Ao virar o banco de cabeça para baixo, notei que existia uma espécie de “pino-guia” em cada um dos trilhos, próximo aos buracos dos parafusos. E notei também que este pino entra dentro de um orifício do assoalho do carro sem enroscamento ou encaixe.

Deduzi que poderia ser a fricção do pino com o orifício que estaria causando o ruído, principalmente quando há uma pessoa sentada no banco, pois os trilhos sofrem uma pequena flexão para baixo, na parte central dos mesmos.

Peguei minha fita isolante 3M e enrolei umas 5 voltas de fita em cada pino, com sobra de fita para cima e para baixo, e coloquei o banco no lugar.

NÃO É QUE O RUÍDO PAROU?

Saí no carro com minha esposa ontem à noite e nenhum ruído…

Ainda estou em fase de testes, mas parece que o “faça você mesmo” funcionou!

Para quem está passando a mesma dificuldade em exterminar este barulhinho chato dos bancos dianteiros do Cerato, esta é uma boa dica!

Acho que quando levamos o carro na concessionária e o mecânico tira o banco fora, passa um óleo e retorna com ele para o lugar, este “pino-guia” deixa de fazer contato temporariamente com o orifício, e por isso que o ruído só volta a atormentar novamente após alguns dias de uso do veículo.

Segue em anexo uma ilustração do banco com o pino. (não reparem o lay-out bem amador!)

Grande abraço a todos!”

Cerateiro com dúvidas sobre barulhos

Nosso colega Rafael irá fazer a revisão de 20.000 km na próxima semana e está com 02 problemas para resolver durante esta parada.

Algum de vocês já enfrentou algum deles? Como resolveu?

“Olá Thiago, tudo bem?

Sou o Rafael Braz, de Muriaé/MG, proprietário de um Cerato E.213 prata 2010/2010 que já teve foto publicada no seu blog.

É o seguinte…: Estou pra fazer revisão de 20.000 semana que vem, e gostaria de já ir sabendo umas dicas sobre dois problemas que meu carro está apresentando…:

PROBLEMA 1: Meu Cerato está com ruído nos dois bancos dianteiros, tipo rangido, parece má lubrificação, mas alguns dias depois de lubrificado o mesmo volta a ranger. Acho que já houve postagem sobre isso no blog.

PROBLEMA 2: Meu Cerato está apresentando um ruído quando dou marcha a ré e viro um pouco a direção (ele é transmissão manual), parecendo um ruído na direção hidráulica… Com o carro em linha reta também dá o ruído às vezes… Achei que fosse freio, mas não é, porque já foi verificado todo o sistema e não adiantou… Quando dou ré em baixa velocidade, saindo de 0km/h e começando a mover o carro para trás, o mesmo parece ranger uma peça da direção… Tipo rangido abafado… Dá pra escutar pelo motorista e passageiro de dentro do carro… Do lado de fora nao sei se dá pra escutar… Parece que já houve postagem desse problema no seu blog…

Gostaria de já ir pra revisão com as dicas de como resolver… Se tiver jeito, peça ajuda através de alguma postagem no seu blog a outros usários, pois com certeza outras pessoas já tiveram os mesmo problemas…

O problema da ré está me incomodando mais, pois o problema dos bancos tem solução mais óbvia.

Aguardo resposta…

Muito obrigado meu amigo! Grande abraço!”

Cerateiro compara versão automática com Corolla 2012

Nosso colega Cláudio Henrique (Curitiba / PR) teve a oportunidade de avaliar o novo Corolla GLi manual e expõe para o NOVO CERATO suas opiniões pessoas na comparação do modelo da Toyota em relação ao Cerato automático que possui:

“Meu sogro pegou um Corolla GLI manual na semana passada. Como não conseguiu emplacar, acabou viajando com o meu carro e passei o feriadão com o dele.

Gostaria de fazer algumas considerações sobre os dois modelos: Cerato E.252 10/11 (Automático de 4 marchas) x Corolla GLI 11/12 (Manual de 6 marchas)

Acabamento interno:
Achei os mostradores e parte central do painel muito simples no Corolla. Além disso, falta o botão de “Mute” no volante. O acionamento do controle dos retrovisores elétricos fica atrás do comando de seta em um lugar de difícil acesso.
O tecido dos bancos é cinza claro, muito fácil de sujar e são mais quentes do que o do Cerato. Volante e encosto de braço central do Corolla não são de couro como no Cerato.

Conforto:
Por ter míseros 5 cm a mais no entre-eixos (2,65 x 2,60), no Cerato fico bem mais confortável ao dirigir. No Corolla, pelo que me parece, optaram em ter um porta-malas maior (450 x 477 litros). Tive que colocar o banco todo para trás e com o assento na regulagem mais baixa e mesmo assim nos meus 1,86 de altura fiquei apertado.

Suspensão:
Tirando a saída de traseira ao fazer curvas em piso irregular, o Cerato tem mais estabilidade do que o Corolla, que parece jogar lateralmente nas curvas. No entanto, para andar na cidade a suspensão do Corolla é bem mais confortável.

Direção:
Corolla (elétrica) x Cerato (hidráulica)

Motor e Câmbio:
Ponto forte do Corolla (1.8 VVTI): anda bem e consume pouco. A sexta marcha ajuda muito neste sentido, mas no engate de 5ª para 6ª não é tão preciso do quanto de uma 3ª para 4ª.

Resumindo, são dois modelos que brigam na mesma categoria, mas que acredito terem públicos diferentes. O Cerato tem um design mais moderno e jovem e o Corolla mantém a linha mais tradicional. Na minha avaliação, não pagaria um preço maior em um Corolla manual (R$ 65 mil) ao invés de pagar R$ 61 mil por um Cerato automático.”

Depoimento de um proprietário – PARTE XXVII

Eis o relato de nosso colega Edemilton Scharnoveber (Curitiba / PR), feliz proprietário de um Cerato E.272, sobre o processo de aquisição e os primeiros momentos com o carro:

“Senhores Cerateiros,

Antes de tudo, preciso destacar que no processo de compra do meu novo Cerato ele sequer era uma das opções que eu tinha em vista. Na verdade, sempre dei mais valor aos opcionais adquiridos com o veículo do que a possibilidade de adquiri-lo 0 km. Em minha opinião, era melhor adquirir um seminovo completo do que um 0 Km com pouco opcionais.

Por outro lado, até aquele momento eu só tinha tido um único veículo 0 km (modelo nacional) e a experiência não foi muito boa, já que optei por um modelo enxuto e adicionei a eles diversos opcionais (ele ficou show, o mais completo da categoria). A decepção ficou por conta da revenda, já que dois anos e meio depois o vendi com quase R$ 15.000,00 de depreciação. E olha que o valor de compra nem era tão alto assim (em torno de R$ 40.000,00).

Prometi a mim mesmo que nunca mais tiraria outro veículo 0 km, a menos que a negociação fosse muito vantajosa ou na base do juro zero. A partir daí comecei a procurar minhas opções, já que estava saindo de um VW Polo Sedan 2.0 Comfortline 2004/2005. Esse carro era show. Comprei-o semi novo e paguei um bom preço, depois que me desfiz do antigo 0 km que tinha.

Meu interesse era, na verdade, por uma Mercedes C180 (a mais básica de todas), que já vinha com tudo – inclusive câmbio automático. Estava muito interessado no câmbio automático, já que meu antigo veículo tinha tudo que se possa imaginar de opcionais. Só me faltava mesmo o câmbio automático.

Todos sabem bem que a opinião feminina é sempre algo a se considerar quando se é casado. Ai de alguém comprar sem a aprovação da esposa. No meu caso não foi diferente. Ela odiou a opção da Mercedes, já que um modelo 2005 custava em torno de R$ 60.000,00, R$ 65.000,00. Carro velho, dizia ela e com toda razão. Era do mesmo ano que o meu, e eu ainda precisava investir mais do que o dobro para adquirir. Descartei.

Olhei então um Passat 2.0 FSI Turbo (automático, evidente) ano 2006/2007, um luxo. Carro velho, disse ela outra vez. Apesar de estar com 39.000 km, acabei lhe dando razão. Afinal, era dois anos mais novo que o meu e mesmo assim custava o dobro do que eu tinha (R$ 55.900,00). Neste momento, percebi que não a convenceria a menos que procurasse pelo rechaçado 0 km.

Realizei test-drive no Civic (completo), câmbio borboleta e tudo mais. Ela disse, falta porta malas… De fato, era menor até do que o próprio Fit no qual também fiz test-drive. “Carro muito pequeno, não combina com você” (tenho 1,76m de altura, não é muito, mas peso 90 kg). Achei que ela tinha razão outra vez.

Então veio a deixa: “nossa, que carro lindo… que carro é esse?”. No que eu olho para a TV, eis que surge a propagando promocional da KIA, Soul e Cerato a partir de R$ 49.900,00. Era esse que iríamos ver no dia seguinte.

Chegando à concessionária KIA PONTO K em Curitiba, fui muito bem atendido e para minha sorte, havia um único modelo por R$ 49.900,00 (preto), mas evidentemente, eu queria o automático e deste havia 03 unidades (vermelho, branco e prata). Me apaixonei pelo modelo com interior claro (cinza), mas este, somente o prata. É esse mesmo, exclamei, dependendo da negociação é claro… Completei. Então iniciamos nossas propostas.

A avaliação do meu usado ficou em R$ 1.000,00 a mais do que as demais concessionárias (Honda), e fiquei embasbacado quando ele me apresentou o preço final. R$ 57.900,00 pelo modelo E.272 (automático). Não obstante, realizei o test-drive num modelo E.272 disponível, mas equipado com rodas aro 17”. Fantástico! Minha esposa só teve uma queixa, quem ficaria com o carro, é claro, sugerindo que eu herdasse do dela.

Fiquei de pensar e voltar no dia seguinte (um domingo). Cheguei lá, disposto a fechar negócio, a loja abria às 10h, mas eu já estava lá às 9h40 aguardando a chegada do vendedor. E consegui o seguinte: modelo E.272 + sensor de estacionamento + alarme keyless + emplacamento + película + tapete carpet + banco de couro. É que eu tenho um filho de 02 anos de idade e o banco claro (cinza) iria precisar de lavagem pelo menos uma vez por mês. Briguei pelo couro, achei que seria a melhor pedida.

Pense no desespero. Depois de tudo negociado, ao tentar reservar no estoque, o vendedor observou que as 03 unidades que havia na loja tinham saído no dia anterior (sábado). Isso mesmo, o carro é tão formidável que vende muito rápido. Voltei para casa inconsolável. No final da tarde, ele me ligou novamente, dizendo que a sua gerente, tinha conseguido autorização para vender uma das unidades do estoque da KIA PONTO K de Pato Branco (parece que o estoque de todas elas – Curitiba, Ponta Grossa e Pato Branco – ficam aqui em Curitiba), ai ficou fácil.

Nem preciso descrever a emoção… Certo, peguei meu carro no dia 05/04/2011, ainda estou testando a máquina, mas confesso que mesmo tendo feito testes em carros “teoricamente” superiores eu não me decepcionei em nada com o veículo. Quanto ao consumo, pelos relatos que tenho visto me parece que enquanto se amacia o motor ele certamente irá consumir mais. Tomara, no primeiro tanque ele fez 7,33Km/l, no segundo ele fez 8,00Km/l e ainda estou no terceiro (no computador esta marcando 13,0l / 100 km), mas acho que vai acabar fechando mesmo nos 8,00 km/l.

Sobre o carro, só achei estranha a trava de vidro para passageiro de trás (filho pequeno), já que ela indisponibiliza inclusive os comandos do motorista (os vidros não funcionam). Além disso, se estiver travado o alarme não levantará os vidros quando for acionado.

O interior do meu carro, apesar de ser claro ficou com os bancos de couro em cinza escuro (meio grafite). Ficaram iguais aos detalhes do painel central e aos detalhes de porta (um erro da concessionária que não me incomodou, felizmente – eu tinha pedido tudo claro). Ficou sem igual, um show. Um interior bicolor, que não peca pela perda da esportividade, mas também não agride pela condição do só preto ou só cinza. É agradável de visualizar e acho que com o tempo não ficará enjoativo.”

Para-brisas substituído

Ontem pela manhã troquei o para-brisas danificado durante a viagem a Jatobá (PE). E digo uma coisa: nunca fiquei tão feliz em pagar R$ 180,00 relativos à franquia da seguradora.

Digo o porquê: um para-brisas novo para o carro custaria aproximadamente R$ 1.500,00! Isso mesmo, R$ 1.500!

O serviço ficou muito bem-feito e de quebra as palhetas do limpador também foram substituídas (gratuitamente) pelo seguro.

Fica a dica: jamais deixem de incluir a opção de cobertura para vidros, faróis e lanternas. É um pequeno aumento no valor presente do seguro que poderá evitar um grande gasto no futuro…

Cerateiro com dúvidas sobre alarme

Algum proprietário de Cerato E.233 ou E.283 saberia esclarecer a dúvida de um dos nossos colegas?

“Acompanho seu blog sobre o Cerato há bastante tempo, e no último fim de semana peguei o meu E.233.

Eu estou intrigado com o alarme! Eu mandei colocar, mas na nota fiscal consta assim: “MOD. ACIONAMENTO VIDROS”. Eu perguntei pra vendedora, e ela me disse que o alarme já tem, que se alguém quebrar um vidro, por exemplo, o alarme é disparado. Mas eu não encontrei aqueles sensores infra-vermelho de movimentação que ficam dentro dos carros.

Você poderia me tirar essa dúvida? O Cerato E.233 vem realmente com alarme anti-quebra-vidros por exemplo? Acho até um bom tópico para se postar no fórum, alertando os compradores, pois dificilmente os vendedores tocam neste assunto.

Desde já, meu muito obrigado!”