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De onde são os "cerateiros" do blog?

Na semana passada publiquei a enquete sobre as regiões de origem de cada “cerateiro” do blog.

Com os resultados finais, constatei uma interessante coincidência percentual entre os números gerados e a participação de vendas do Cerato em cada região em 2010:

É interessante perceber que esta proporção se mantêm com relativa constância ao confrontarmos os números dos dois primeiros meses de 2011:
Será que 2011 reservará alguma surpresa nos números finais?

Abraços!

Depoimento de um proprietário – PARTE XIX

Eis agora o depoimento do nosso colega Danilo Oliveira sobre a experiência de aquisição de um Cerato E.283 10/11 numa concessionária de SP:

“Olá Thiago,

Parabéns pelo Blog!

Queria deixar minha experiência de compra do meu Cerato E283, para futuros compradores e obviamente caso você ache valer a pena publicar.

Após breve pesquisa de preços escolhi a concessionária do Ipiranga em São Paulo, o preço me pareceu ótimo:

R$61.600,00 + R$2.900,00 pra colocar couro, alarme, InsulFim e tapetes (conforme consta na nota de pré-venda) = R$64.500,00 + R$3.300,00 de documentação e placas (foi fechado por R$3.100,00).O prazo de entrega pra mim também estava ótimo (cinco dias úteis). Na sexta-feira dia 19/02 fechei negócio.

Na segunda-feira dia 21/02 liguei pro meu despachante pra ver quanto ele faria a documentação pra mim e ele me informou R$3.100,00, liguei então de volta para a concessionária e falei que faria a documentação por fora, pois seria mais barato. O vendedor então me disse que não seria mais possível pois já havia mandado tudo para o despachante da concessionária. Questionei então como era possível se o banco no qual estava fazendo o financiamento de parte do carro não havia dado ordem de faturamento, sendo impossível dar entrada junto ao DETRAN. Ele me falou então que estava sendo tudo feito através do chassi do carro.

Duvidando de tal informação, peguei o nome do despachante da concessionária que o vendedor havia me passado pra fazer o DOC de R$ 3.300,00 e procurei no Google achando o seu telefone. Liguei para o mesmo e me passei por uma pessoa que havia comprado um Cerato em outra concessionária e gostaria de emplacar com ele. Ele então me cobrou R$3.050,00.

Indignado, liguei para a concessionária e questionei a diferença de preço sendo o mesmo despachante. O vendedor me informou então que o preço de R$3.050,00 seria pra emplacar no DETRAN, e que para emplacar na concessionária existia este valor adicional. O que não aceitei, e falei que pagaria no máximo R$3.100,00, que foi o que meu despachante pessoal cobrava, foi fechado então por este valor.

Na sexta-feira dia 25/02 fui retirar o carro. Devido à demora da concessionária em identificar o pagamento do banco, não deu tempo de emplacar e retirei o carro sem placa mesmo, pois não queria ficar o final de semana sem carro.

Daí seguiram alguns problemas, os tapetes que fechei no pacote de acessórios e que foram colocados no carro, eram aqueles de borracha de R$40,00. Questionei o vendedor e ele falou que os originais ou similares são muito caros e não podem ser incluídos no pacote. Fiquei indignado, era melhor ter falado que pra colocar os originais seria R$100 a mais do que falar que os tapetes estavam inclusos e colocar esses de borracha que ficam grudando nos pés, uma falta de respeito. O InsulFilm do vidro traseiro e passageiro da frente estava (está) cheio de bolhas, o vendedor pediu pra ver se em poucos dias as bolhas saiam com o sol. Como falei, não podia ficar sem carro no final de semana, então retirei o carro.

Sábado tive de pegar um avião para Curitiba a trabalho, voltei na quinta-feira dia 03/02 e fui até a concessionária para emplacar e tentar mais uma vez os tapetes. Viagem frustrada, pois nem falando com o gerente consegui os tapetes, morri em R$200,00. O InsulFilm eles concordaram em trocar o do vidro traseiro e vou ter que agendar.

Detalhe: não consegui o cabo USB-iPOD e tive de pagar R$250,00 pelo mesmo na concessionária.

Outra dica que peguei no Blog do Novo Cerato foi a calibragem dos pneus, assim que tirei da concessionária parei no posto pra abastecer e calibrar, e qual não foi a surpresa em ver que os pneus estavam com 47 psi.

Fica aqui alerta para futuros compradores, não se deixem levar pela euforia de tirar o carro da concessionária, deixem tudo bem claro e especificado no pedido de venda durante a compra do seu Cerato (como TAPETES ORIGINAIS) para não terem surpresas desagradáveis como tapetes de borracha, peça película antivandalismo também, a que instalaram no meu foi aquela simples mesmo, e pesquise o preço da documentação para não pagar comissão a concessionária.

Meu próximo carro com certeza será um KIA, mas não nessa concessionária.”

VENDAS: Resultados de FEVEREIRO/2011

Com 1.653 unidades vendidas em fevereiro, o Cerato manteve a 3ª posição entre os sedãs médios – atrás do Toyota Corolla (1º) e do Honda Civic (2º). Estes números representam um crescimento de nada menos que 127,37% em relação às 727 unidades comercializadas no mesmo período do ano passado.
A diferença em relação ao Civic caiu de 651 unidades para 492 de um mês para o outro. Já a vantagem em relação ao Vectra subiu de 251 para 268 unidades.

Confira abaixo as análises por regiões, por estados e o consolidado:

CURIOSIDADES:– O Cerato liderou o segmento em Alagoas e no Tocantins, assegurou a 2ª colocação em nove estados e garantiu a 3ª posição em outros nove;
– No Ceará e no Pará o Cerato foi derrotado pelo Civic por apenas 1 unidade;
– São Paulo se manteve como principal mercado do Cerato, com o Rio de Janeiro vindo logo na seqüência. O Rio Grande do Sul completou o pódio;
– Roraima foi o único estado em que nenhuma unidade coi comercializada;

Abraços!

PAUSA para o final de semana

Pessoal,
Aproveitando o período de carnaval e a necessidade de um descanso, passarei o final de semana numa praia. O blog não terá qualquer atualização hoje e amanhã, mas na próxima segunda-feira (07/03) estarei de volta com novos posts.
Abraços!

PERSONALIZAÇÃO: sugestão para teto

Uma curiosa sugestão de personalização para o Cerato: nosso colega José Maria Bezerra (São Luís / MA) teve a idéia, analisou no computador e depois aplicou no teto do seu modelo adesivo que simula uma capota de carro conversível. O resultado ficou bastante interessante.

Vejam outras fotos:

Preços de revisões em Belo Horizonte (MG) – VALORES FEVEREIRO/2011

A colaboração agora vem de MG: nosso colega Marcelo Campos enviou os preços praticados por duas concessionárias da capital mineira:
BRISA MOTORS
AUTOMARK
Detalhe: nas duas concessionárias o valor da 1ª revisão mais alto não chega aos R$ 250,00. Os preços no país, de uma maneira geral, começam a cair. Isso é bom e deve ficar ainda melhor quando os valores forem tabelados “de verdade”.

QUATRO RODAS também testa Cerato automático

Com a colaboração do nosso colega Fábio Trevenzolli, eis a avaliação feita pela QUATRO RODAS do Cerato E.283 em sua edição de dezembro:

“KIA CERATO 6 MARCHAS
Sinais esportivos insinuam desempenho que o motor não entrega

Sabe aquela mulher insinuante que, quando abordada, diz que só queria amizade? O Kia Cerato no catálogo E.283, com câmbio automático de seis marchas, é mais ou menos assim. Não se deixe empolgar pelas rodas de aro 17, pelas borboletas de troca de marchas atrás do volante nem pela costura vermelha em bancos e também na direção (sem falar no painel de iluminação na mesma cor). O carro promete uma esportividade que o motor 1.6 de 126 cv e 15,9 mkgf (a 4200 rpm) não consegue entregar. Não é paixão, mas a amizade pode ser bacana, já que ele mantém o bom pacote de aparência e itens de série que o tornou o campeão de vendas da Kia, volume que deve aumentar com a nova transmissão, elogiável sob diversos pontos de vista.

Para começar, esse é o câmbio automático que o Cerato deveria ter desde sempre. O de quatro marchas não explorava tudo que o motor oferece. Na estrada isso era menos perceptível, ainda que houvesse momentos de hesitação entre a terceira e quarta marchas. Com seis marchas, de trocas imperceptíveis (parece até um CVT, não fossem as quedas de rotação que apontam as trocas), ele ajuda a explorar os recursos do motor a gasolina. Pena que eles são poucos.

Não nos entenda mal: o motor 1.6 Gamma II é um dos melhores de sua categoria à disposição no mercado brasileiro. Para ser ainda melhor e mais moderno, só se ele trouxesse injeção direta de gasolina, como o Gamma usado pelo Hyundai Elantra, também 1.6, mas capaz de gerar 140 cv e 17 mkgf, ou se virar flex. E já virou no Soul, mas deve beber álcool no sedã em breve (um alerta para quem quiser comprá-lo agora). No entanto, ele conta com comando de válvulas variável, com gerenciamento que aproveita bastante o combustível que ingere, e apresenta torque em baixas rotações, mas sente o peso dos 1248 kg do sedã.

A falta de força fica evidente em subidas íngremes, nas quais o câmbio engata suavemente marchas que fazem o motor berrar para atender aos desejos do motorista, ou em tentativas de ultrapassagem, que deixam claro que a marcha foi reduzida em bom tempo, mas que o motor demora a vencer a inércia. Nada que um pouco a mais de torque não pudesse resolver. Bastaria adotar o motor 1.6 com injeção direta ou mesmo o 2.0 que equipará o Cerato Koup. Ou um câmbio automático que, com o uso de trocas manuais, segurasse a marcha selecionada mesmo que o giro chegasse a seu limite, já que o do Cerato, e essa é a única crítica a fazer a ele, sobe a marcha mesmo com as trocas manuais selecionadas. Isso para quem quiser que o carro se comporte como sua aparência sugere.

Para quem estiver mais preocupado em ter um carro econômico e sossegado, capaz de transportar quatro adultos com conforto, o Cerato supre bem esse papel, com exceção dos plásticos do revestimento, que poderiam ser menos sensíveis a riscos. Falamos em quatro adultos não porque o carro comporte quatro passageiros, mas porque o passageiro do meio do banco traseiro tem de ser criança, tanto pelo espaço que o carro lhe reserva, pequeno, quanto pela falta de apoio de cabeça e de cinto de três pontos no meio.

Se o objetivo for esse, o catálogo E.272, vendido a 61 900 reais, atende melhor ao propósito especialmente porque, com pneus de aro 16, o Cerato certamente fica mais confortável. E mais econômico. Com aro 17, o Cerato consumiu mais do que com aro 16, mesmo com o câmbio antigo. Sua suspensão também é esportiva, o que é excelente em piso nivelado e bem feito, mas a torna dura demais em ruas esburacadas. Não é raro sentir a suspensão “dar batente”. Com pneus mais altos, a tendência é o carro sofrer (e decepcionar) menos. Sem insinuações vãs.

VEREDICTO
Com rodas aro 17 e costura e painel vermelhos, o Cerato fica devendo um motor mais forte, mas atende bem quem procura um carro confortável e econômico.

Fonte: Quatro Rodas”

Depoimento de um proprietário – PARTE XVIII

A colaboração é do nosso colega Mário Pereira (Paraty/RJ):
“Antes de mais nada, gostaria de parabenizar Sr. Thiago pela iniciativa do BLOG. Achei o mesmo, pois estou prestes a fazer a revisão dos 10.000km e para pesquisar valores joguei no Google e acabei me beneficiando através do BLOG.

Como li praticamente todas as postagens, irei aqui relatar minha saga como muitos fizeram..

Setembro/2010 decido trocar de carro.

Era proprietário de um Citroën Xsara Picasso 2.0 02/02 completo incluindo bancos de couro e queria trocar de segmento. Minhas opções eram: I30, C4 Pallas, C4 Hatch, New Fiesta, Focus e Cerato.

Em um sábado, sai de minha cidade Paraty (RJ) em direção a capital do estado para fazer a VIA CRUCIS da procura. Minha meta era chegar até os R$ 60.000,00, pois particularmente acho este valor suficiente para investir em um carro digo isso PARTICULARMENTE. Primeira concessionária que entrei foi a Hyundai onde fui não muito bem atendido, avaliaram meu usado como um lixo e me ofereceram o I30 10/10 de entrada a R$ 57.000,00, opa ta dentro do que procuro, carrão completão menos teto e cambio automático. Como seria meu primeiro carro zero já fui em mente com algumas perguntas pertinentes tipo valores das revisões, previas dos seguros e IPVA. Quanto ao I 30 fiquei muitíssimo assustado quanto ao valor das revisões a de 40.000 custaria R$ 2.700,00 sem contar que fui informado que ele beberia mais do que eu (rsss).

Próximo passo Citroën onde verifiquei C4 Pallas e o C4 Hatch. Tratamento VIP do vendedor, informo que se fosse somente pelo atendimento, nem sairia dali, porem vamos aos fatos, C4 Pallas 10/10 2.0 Flex R$ 59.900,00 e o C4 Hatch 2.0 10/10 Flex R$ 58.900,00 ambos completos menos Xenon direcional, perfum d’ambience e ar digital. As revises são fixas e tabeladas porem o visual do Pallas esta cansando e dei preferência ao Hath e digo se ele tivesse na cor branca nem procuraria outra opção. Sai de lá muito balançado e tendencioso.

Segui para a Ford onde verifiquei a beleza que ficou o New Fiesta, mas olha é carro para duas pessoas, pois se colocar mais dois adultos atrás, COITADOS ficarão apertados e minhas costas levariam vários empurrões dos joelhos “alheios”, pois meço 1,85m e sempre coloco o banco regulado para ficar confortável durante viagens e, posteriormente dou aquela olhadinha como fica atrás do encosto ao assento traseiro e pasmem, menos de 1 palmo, ou seja, menos de 28 cm de espaço. Desisti. Focus sedan estava na promoção R$ 57.000, mas não me atraiu estava com o C4 Hatch na mente e o Focus hatch iria demorar a chegar do pais vizinho.

Ultimo ato, Kia Pontal já estava quase na hora de fechar e foi a única que disponibilizou carro para test-drive dei uma volta e seguinte tudo o que eu havia visto foi deletado da mente, ai a confusão ficou por conta de qual versão, pois quando vi o Cerato com as rodas de 17” fiquei eufórico. Honestamente, me desculpem os que possuem, as rodas 15” e 16” têm um desenho que não combinam com o Cerato, acho quea KIA deveria redesenhar as rodas como acho que fizeram. O vendedor me deu o preço do E.263 que estava na época custando R$ 62.000,00 a pronta entrega, esse valor fugiria dos 60. Mas eu queria o Cerato com as rodas 17” e perguntei se eu comprasse a versão inferior poderia colocar as rodas 17” foi quando ele me apresentou a E.213 a R$ 56.900,00, pronto missão cumprida, nada, fui informado que a KIA não disponibilizaria a forração em couro e que eu teria que levar o carro para uma loja especializada ao custo de R$ 1.400,00 somados ao valor do carro R$ 58.300,00 fiquei meio frustrado, pois queria tirar o carro completinho da agencia, nem tapetes eles dariam tão pouco película. Fiquei um pouco desanimado. Voltei para casa com os valores das revisões, praticamente iguais às da Citroën (não lembro exatamente quanto agora), decidido pelo E.213 e com pressa de vender meu Picasso. Levei 2 semanas para vender meu carro e quando vendi veio a euforia novamente, com o dinheiro na conta, fui pesquisar valores da versão E.213 em todas as concessionárias do RJ e por mais que fosse comprar a vista, o menor valor que consegui foi R$ 57. 900,00 já com o couro. Como estava com tempo curto, pois não poderia ficar sem carro, entrei em contato com as concessionárias de SP, pois como moro praticamente na divisa dos estados teria a facilidade de ir buscar em qualquer lugar. Foi a melhor coisa que pude fazer, pois achei o E.213 no menor preço em São Paulo capital, R$ 52.000,00 só que era na cor laranja (cobre), e 10/10, mas apesar de ser uma cor que eu ache bonita, com certeza iria cansar com o tempo. Finalmente depois de varias ligações, contato via radio encontrei mais perto do que esperava mais precisamente em São José dos Campos o E.213 preto e prata 10/2011 a R$ 54.400,00 para pronta entrega acrescido do couro saiu a R$ 55.400,00 me deram os tapetes e mais nada e olha que dei uma chorada básica (rsss). Fiz a TED numa sexta feira as 17 h e peguei o carro 5 dias depois numa quarta feira à tarde lavadinho e completão.

Uma semana depois tive que colocar o engate, pois teve um motorista que fez o favor de esbarrar no para choque traseiro deixando um riscado. Coloquei também xenon no alto, baixo e milha, ficou show.

Como curiosidade, certo dia fazendo o trajeto Angra dos Reis/Paraty, em uma reta de aproximadamente 4km vazia e sozinho dentro do carro, alcancei a marca de 185Km/h em quinta somente pisando, antes que me crucifiquem, não estou fazendo apologia ao crime de transito, o fiz para testar os 126 cavalinhos que ficam no coração do Cerato, mesmo porque como irei ser pai este ano, não passo dos cenzinho e, quando minha esposa esta dentro do carro, não passo dos noventão. O carro anda sobre trilhos, mas com os pneus com perfil baixo, realmente as imperfeições e buracos passam ao habitaculo e consequentemente aos ocupantes. Meu Cerato marca no computador de bordo 7,9 l/100 km e já chegou a marcar 6,0l/100 km na estrada sempre com o ar ligado, pois não desligo nem a pau e na cidade marca 9,0l/100 km chegando às vezes marcar 10l/100lm.


Como o carro esta no “PERIODO DE EXPERIÊNCIA” fiz o teste da velocidade porem não deixando ele passar dos 5.500rpm, o outro usuário do blog relatou que manteve velocidade sempre que possível acima dos 160km/h. Eu por curiosidade leio alguns artigos sobre carro e posso dizer que nossos Ceratos não dispõem de cárter seco, ou seja, não podemos manter altas velocidades por longo tempo com o risco de no mínimo queimarmos bomba de óleo, me corrijam se eu estiver errado.

No mais para acabar este “breve” relato, algumas informações que foram discutidas no blog:
Valor do seguro – R$ 2.170,00
Versão do Cerato – E.213 ou SX preto 2010/2011
Revisões, ainda não tenho valores a relatar e assim que possível passarei a vocês do blog.

Um abraço a todos do blog, e parabéns pela escolha pois realmente é um excelente carro recomendo a todos.”