Arquivo do Autor: novocerato

50 seguidores!

Como uma ótima forma de iniciar a semana, hoje eu gostaria de agradecer pelo número 50. Este o total de seguidores deste blog desde o seu lançamento, em 01/01/2010.
Durante este período, procurei postar pontos de interesse para proprietários e curiosos sobre o carro. Peço desculpas se ainda não foi possível esclarecer a tudo o que me perguntaram, mas saibam que terei imenso prazer em continuar a auxiliá-los sempre que surgir alguma dúvida.
Gostaria de agradecer, também, os elogios que tenho recebido. São um estímulo para continuar a fazer do blog um espaço virtual agradável e, sobretudo, útil aos colegas.
Abraços!
P.S.: Alguns pontos interessantes dos últimos dias:
– Cheguei aos 7.000 km rodados na última sexta-feira (16/04). O Cerato continua em ótima forma, gostoso de dirigir e econômico como sempre; e
– A média diária de vendas no acumulado de abril permite supor, com boa segurança, vendas acima de 1.000 unidades pelo 2º mês consecutivo. Até sexta-feira (16/04), já haviam sido 718 unidades comercializadas.

AUTO ESPORTE entrevista Peter Schreyer

Sé há um grande responsável pela mundança de imagem que a Kia vem sofrendo nos últimos anos, este é Peter Schreyer, chefe de design da montadora sul-coreana. Oriundo da Audi, onde foi o “pai” do TT, um verdadeiro marco da montadora alemã, Peter é o responsável pelos mais recentes modelos da Kia. A AUTO ESPORTE entrevistou o designer e transcrevemos, com o devido crédito, a matéria realizada pela importante revista brasileira:
“Alemão da Bavária, ele não fala coreano. Mas, nos últimos quatro anos, traduz com sucesso a linguagem que a Kia quer imprimir em seus automóveis. Nascido em 1953, Peter Schreyer assumiu a diretoria geral de design da marca com a missão de definir um estilo exclusivo para toda a linha. E conseguiu: comanda a equipe que criou o bem-sucedido Soul, além de modelos como Cerato, Cadenza, Sorento e Sportage – sem falar do novo Magentis. Com um currículo de dar inveja, Schreyer atuou oito anos na Audi, onde foi o responsável pela criação do icônico cupê TT, referência em estilo ainda hoje.
O que quis expressar com o novo visual do Sportage?
Estou muito orgulhoso. É um grande passo em relação ao antigo Sportage. Se você olhar para toda a proporção, verá uma bela relação entre as formas da carroceria e dos vidros, bem baixos, como em um esportivo. Apesar disso, o espaço interno é amplo. O carro tem desenho mais fluido, mais aerodinâmico e “clean”. E, ao comparar o Sportage com o conceito Kue, apresentado há três anos em Detroit, você vê que ele carrega muita inspiração daquele protótipo. Isso mostra como é possível transferir ideias de um “show car” para um carro de produção.

Do que você mais gosta nele? Não posso dizer que gosto mais de uma parte ou de outra. Gosto do conjunto. Desenvolvemos nossa própria linguagem, nossa “face”, o que é importante. Há um detalhe, por exemplo, no topo do para-brisa, que não é totalmente reto… A intenção é que você possa reconhecê-lo a distância.

Qual era seu objetivo quando foi para a Kia? Você o alcançou?

Nos últimos anos desenvolvemos diversos novos modelos e mudamos quase toda a linha. Novo Sportage, Sorento. Todos ficaram muito bonitos. Então, para mim, é uma satisfação. Estou gostando muito disso.


Como você vê o design da Kia antes e depois do seu trabalho?
Os carros da Kia eram muito bons, mas neutros em design. Não tinham distinção característica real. Agora você pode reconhecer um Kia. E a Kia está se tornando mais forte como marca, o que se deve aos novos produtos e ao design consistente.

Você concorda com o conceito de “family face”? Ele não deixa os carros muito parecidos?
Depende de como você faz isso. Há marcas em que todos os modelos realmente parecem o mesmo, como no caso da Audi. Mas nossa intenção inicial é que todos os veículos pareçam um Kia. Eles podem ser similares, mas não queremos que todos sejam iguais, queremos que sejam reconhecidos como parte de uma família.
É preciso mudar o visual dos carros em cada região?
Um BMW é o mesmo em todos os países e eles são muito bem-sucedidos. Então, acho que isso não é um problema.
Qual o carro preferido entre os que você desenvolveu?
Isso é sempre muito difícil. Todos são como bebês, é difícil apontar seu filho preferido. O mais recente acaba se destacando e, nesse momento, é o Sportage.

Qual o elemento mais importante nos seus projetos?
É a “face”, a identidade. Assim como você reconhece alguém por seu rosto e pode apontar as características através do formato dos seus olhos, a dianteira do carro também é muito importante.
Quais são suas influências?
Tudo. Tudo que ouço, que vejo, música, arte, arquitetura, uma máquina de café… Tudo.

O que o design significa para o consumidor?

O design é o que define a compra do carro. Algumas pessoas até fazem compras racionais, mas você não pode evitar a influência do design.
É mais difícil saber o que as novas gerações esperam de um carro no futuro?
Acho que é mais difícil para eles mesmos saberem o que querem. Fazemos o que achamos que deve ser feito para daqui a dez anos, mas eles não sabem o que esperam.

Qual o próximo desafio do design automobilístico? Provavelmente será combinar baixo consumo de combustível à liberdade de escolha dos consumidores e à liberdade de criar carros variados, de tamanhos. O desenvolvimento de materiais mais leves deverá ter muita influência. Mas a estrutura básica não vai mudar. Daqui a dez anos ainda será possível reconhecer carros como carros.
É mais difícil projetar carros com as novas exigências de segurança e emissões?
Sempre é difícil. Sempre há novos desafios. E sempre temos de correr atrás deles. Não há monotonia em nosso trabalho.
E qual o futuro do design na Kia?
O Sportage é um novo passo. De carro para carro, estamos dando um passo adiante, e também aprendendo coisas para implementar no próximo. No futuro, teremos mais híbridos e alguns modelos elétricos. Assim como o Kue serviu de inspiração para o Sportage, você pode olhar para o Ray, um estudo aerodinâmico feito pelo estúdio da Kia nos EUA, e imaginar que ele provavelmente inspirará nossos carros daqui a três, quatro ou cinco anos.”

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI132377-10142,00-ENTREVISTAMOS+PETER+SCHREYER+O+FAMOSO+DESIGNER+DA+KIA.html

Março, mês de recorde!

Resultados de março finalmente divulgados e uma ótima notícia veio junto: com 1.323 unidades comercializadas, o Cerato bateu seu recorde de vendas no Brasil. Comparando com o seu melhor resultado até então (732 unidades, em dezembro de 2009), o crescimento foi de 80,74%. Em relação a fevereiro, foram 596 unidades a mais, ou 81,98% de aumento. O mês passado, é bom ressaltar, foi o melhor da história da indústria automobilística nacional.

Seguem algumas análises sobre o comportamento de mercado do Kia:

COMPARAÇÃO EM RELAÇÃO À CONCORRÊNCIA
À FRENTE DE:
– C4 Pallas (1.164)
– Focus Sedan (576)
– Sentra (505)
– 307 Sedan (258)
– Mégane (409)
– Bora (106)
ATRÁS DE:
– Corolla (5.761)
– Civic (4.112)
– City (3.112)
– Vectra (2.332)
– Linea (1.368)
RANKING POR REGIÕES
1. Sudeste – 565
2. Sul – 293
3. Nordeste – 277
4. Centro-Oeste – 133
5. Norte – 55
SUDESTE
Rio de Janeiro
– 223 unidades naquele que continua a ser o maior mercado do carro no país. Com este resultado, ficou à frente de Linea, C4 Pallas, Sentra, Focus Sedan e Mégane e apenas 28 unidades atrás do Vectra.
São Paulo
– A falta de uma motorização flex continua pesando para o Cerato no estado mais rico do país: foram 215 unidades, que o colocaram à frente apenas de concorrentes como Sentra, Focus Sedan e Mégane, entre outros. No Estado, a título de informação, o Honda City tem registradas quase 50% de suas vendas totais no Brasil.
SUL

Santa Catarina
– 105 unidades o colocaram em 4º lugar geral, atrás de Corolla, Civic e Vectra, mas à frente do City.
Rio Grande do Sul
– As 102 unidades fizeram do Kia o 5º mais vendido nos pampas, a apenas 09 unidades do City, 4º colocado.

NORDESTE

Bahia
– Na terra do axé, as 79 unidades colocaram o Cerato em 3º lugar geral, à frente de City, Vectra, Linea e Sentra.
Rio Grande do Norte
– As 34 unidades deixaram o Cerato atrás apenas do Corolla e com vantagem de 08 unidades em relação ao Civic, 3º colocado.
CENTRO-OESTE
Distrito Federal
– Na capital do país, as 64 unidades fizeram do coreano o 6º mais vendido, a apenas 02 unidades do Linea, 5º colocado.
NORTE
Tocantins
– Único Estado do Brasil em que o Cerato é líder de vendas. Em março, foram 25 unidades, 05 à frente do vice-líder Corolla e 12 sobre o Civic, 3º lugar.
RANKING POR ESTADOS
1.   Rio de Janeiro – 223
2.   São Paulo – 215
3.   Santa Catarina – 105
4.   Rio Grande do Sul – 102
5.   Paraná – 86
6.   Bahia – 79
7.   Espírito Santo – 67
8.   Distrito Federal – 64
9.   Minas Gerais – 60
10. Rio Grande do Norte – 34
Abraços!

Pegando uma estrada – PARTE III

Ontem (03/04) encarei mais uma viagem com o Cerato.
O percurso de Jaboatão dos Guararapes (PE) até a praia de Serrambi (para quem não conhece muito bem Pernambuco, fica próxima à famosa praia de Porto de Galinhas) foi relativamente curto – 118 km ida e volta -, mas voltei ainda mais satisfeito com o consumo do carro: com 03 pessoas à bordo, ar ligado o tempo inteiro, porta-malas com pouco peso e velocidade média de 90 km/h, consegui a excelente média de 15,75 km/l.
O único ponto negativo foi a relativa imprecisão do computador de bordo: a marca de 6,8 l / 100 km indicava um consumo acumulado de 14,71 km/l, uma diferença de aproximadamente 7% – nada absurda, é bem verdade. Durante os poucos mais de 04 meses em que estou com o carro, o CB tem se mantido bastante preciso em condições normais.
De resto, a mesma sensação de segurança garantida pelo motor eficiente e pelo equilíbrio da suspensão.

Abraços!
 

P.S.: Estou aguardando a atualização do site da FENABRAVE para postar a análise de vendas do Cerato em março. Espero fazê-lo ainda nesta semana.

BOMBA!!!

Aos muitos (como eu) que imaginavam tratar-se apenas de uma especulação, eis mais uma grande e agradável surpresa da Kia, o Cerato Hatch. Eis a matéria do site PIT STOP publicada há pouco: 
“Essa deve pegar muitos de surpresa. A Kia apresentou nesta quinta-feira (1º), no Salão de Nova York, a versão de cinco portas do sedan Cerato, conhecido como Forte em alguns mercados. O hatchback havia sido flagrado em testes uma única vez e seu lançamento oficial era pouco cogitado, mas a montadora sul-coreana decidiu seguir sua nova filosofia e surpreendeu mais uma vez. Suas vendas se iniciam ainda este ano nos Estados Unidos e não há previsão de lançamento no Brasil.
O Cerato hatch é idêntico ao irmão três-volumes até a porta traseira. Daí para trás é (quase) tudo novo. Uma terceira janela dá ao modelo o aspecto típico da categoria e reforça a sensação de esportividade, já presente nas linhas da porta traseira com caímento acentuado – herança do sedan. A traseira inclinada exibe amplas lanternas que invadem a tampa do porta-malas e lembram o conjunto utilizado no utilitário Sportage.

Aerofólio, vidro com cortes retos e para-choque com aplique plástico que imita um extrator de ar dão o toque final de esportividade à traseira do hatch. Por dentro a Kia promete novidades, mas não divulgou imagens. Segundo a assessoria de imprensa da marca, o console central foi levemente redesenhado e há paddle-shift (borboletas atrás do volante) e sistema de ignição por botão para todas as versões.

Falando nelas, o Cerato hatch será comercializado nos Estados Unidos em duas opções de motorização: uma 2.0 e outra 2.4. Caso o modelo venha a ser lançado no Brasil, é bem provável que esteja disponível com o propulsor 1.6l de 126 cv e, na melhor das hipóteses, também com o 2.0 bicombustível.”
Se a lógica prevalecer, este modelo deverá estar no Brasil em 2011 para uma dura batalha no concorrido segmento dos hatches médios. Com este design, com os 05 anos de garantia e com o provável motor flex, é de se esperar um bom desempenho. O i30 que se cuide!
Abraços!

Conquistando o internauta

Eis a notícia publicada pelo site INTERPRESS ontem:
“O sedã médio Kia Cerato empatou na preferência do internauta com o Honda Civic e o Toyota Corolla, com 25,43% dos votos cada um na enquete Interpress Motor da última semana, que incluía ainda o Citroën C4 Pallas (10,40%), o Chevrolet Vectra (8,67%) e o Honda City (4,62). A pergunta que ficou no ar foi: ‘Qual dos seguintes sedãs é o seu preferido?’. Responderam à enquete 346 internautas que navegam pelo site”
Não deixa de ser uma conquista ganhar a simpatia de consumidores tão acostumados a preferir Corolla e Civic em enquetes como essa.
Abraços!
P.S.: Num dos próximos posts, análise das vendas do Cerato em março. E tem coisa boa…

Uma situação inusitada…

Pessoal,

O Cerato está numa curva ascendente de vendas (até ontem, 888 unidades haviam sido comercializadas em todo o país, um novo recorde para o modelo) e começa a aparecer mais nas ruas.

Hoje à noite, no entanto, passei por uma situação inusitada: na saída do estacionamento do supermercado em que eu estava, encontrei um Cerato exatamente igual ao meu (versão E.201, prata). Como não podia deixar passar em branco, voltei, estacionei ao lado dele e registrei este “encontro de irmãos”:

Obs.: O meu está à direita na 1ª foto, à esquerda na 2ª.

É ou não uma situação curiosa?

Abraços!

Preços de revisões e peças

Na semana passada, solicitei cotações e recebi da concessionária INTERVIA aqui de Recife os valores atualizados de algumas peças e revisões para o Cerato com março como mês de referência:
REVISÕES
10.000 km – R$ 310,00
20.000 km – R$ 990,00
30.000 km – R$ 310,00
40.000 km – R$ 1.199,00
50.000 km – R$ 310,00
TOTAL: R$ 3.119,00
Observações:
– As revisões da Kia ainda não são tabeladas, portanto estes valores podem variam de concessionária para concessionária. A notícia positiva é que, segundo a QUATRO RODAS de março, a marca deverá anunciar sua política de revisões com preços definidos ainda neste ano;
– Para uma pessoa que roda uma média de 2.000 km mensais, serão 05 revisões no período de 24 meses. O custo total de R$ 3.119,00 representará uma média mensal de R$ 129,96;
– Já para quem roda em média 1.700 km por mês, como é o meu caso, o custo médio mensal para manter o carro é de R$ 108,33 (1º ano) e de R$ 125,75 (2º ano), sem considerar gastos com peças de desgaste natural;
– Se a quilometragem média mensal for de 1.250 km (ou 15.000 km por ano), serão apenas 03 revisões nos primeiros 24 meses a um custo total de R$ 1.610,00, ou R$ 67,08 mensais; e
– Por fim, se a quilometragem média mensal for de inferior a 850 km (ou cerca de 10.000 km por ano), serão  apenas 03 revisões nos primeiros 36 meses a um custo total de R$ 1.610,00, ou R$ 44,72 mensais.
PEÇAS 
Farol dianteiro – R$ 964,00
Pára-choques traseiro – R$ 2.007,00
Pára-brisas dianteiro – R$ 817,00
Disco de freio – R$ 613,00
Pastilhas de freio – R$ 416,00
Observação:
– É neste quesito que o custo do Cerato ser importado ainda pesa. Com o maior volume de carros nas ruas e o aumento da concorrência, a tendência é que estes valores caiam com o tempo. Vamos torcer!
Abraços!

Pegando uma estrada – PARTE II

Acabei de chegar da viagem que fiz até Maceió (AL) e quero compartilhar um pouco da experiência com o Cerato na estrada:

CONSUMO
– Na quinta-feira anterior à viagem (11/03) abasteci o tanque até a bomba do posto disparar e rodei cerca de 20 km em Recife antes de pegar a estrada. No início da viagem, peguei um trânsito intenso, com velocidade média de 20 km/h e utilizando 1ª e 2ª marchas com intensidade – um trecho de aproximadamente 10 km. Com a estrada livre, o consumo foi reduzindo com o passar dos quilômetros e chegou aos 13,70 km/l na entrada da capital alagoana. Optei por não completar o tanque e decidi rodar pela cidade com o restante do combustível;
– Em Maceió, cidade com grande número de ladeiras e semáforos sem sincronização em sua grande maioria, rodei cerca de 70 km;
– Na volta, parei para reabastecer cerca de 15 km após sair de Maceió e o consumo médio acumulado em todo o período foi de 12,66 km/l;
– Zerei os hodômetros e comecei a registrar o consumo de lá até a portão do meu prédio: a média após rodar aproximadamente 210 km, foi de ótimos 14,71 km/l.
– Ressalto que tanto na ida como na volta viajei com ar ligado o tempo inteiro, com o porta-malas carregado e com 04 pessoas a bordo, incluindo eu.
COMPORTAMENTO
– A suspensão é firme e garante estabilidade e segurança. Ao passar por alguns trechos de estrada mais irregulares, senti pancadas ocas vindas da parte traseira: a princípio, a suspensão parece ter um curso mais reduzido do que o que seria desejável para as nossas vias de “excelente” qualidade. Por via das dúvidas, questionarei esta sensação à concessionária da Kia de Recife quando levar o carro para a revisão dos 10.000 km (acredito que isto acontecerá em no máximo 04 meses); e
– O motor 1.6 de 126 cv responde bem em velocidade de cruzeiro e garante bom silêncio numa viagem tranquila com velocidade média de 100 km/h. Em subidas mais íngremes, com ar ligado, 04 pessoas a bordo e porta-malas carregado, não há milagres: é necessário reduzir marchas e ter um pouco mais de atenção nas ultrapassagens – em condições normais, não há qualquer tipo de cuidado especial.
De uma maneira geral, voltei extremamente satisfeito com o desempenho geral do carro. É um ótimo companheiro de viagem – e esta foi apenas a 1ª de várias que virão a patir de agora!
Abraços!