Mais uma vez, parabens pelo site que tem ajudado muitos de nós, Cerateiros.
Hoje encaminhei uma carta ao Jose Luis Gandini, presidente da Kia e da Abeiva, indignado com a politica de revisões do modelo que não estabelece uma tabela e gera discrepancias absurdas nos preços dos serviços pelo Brasil afora. Segue abaixo o texto em forma de artigo que, se possível, gostaria que fosse publicado em seu site para que haja uma boa repercussão sobre a questão.

Obrigado e forte abraço.

POLÍTICA DE REVISÕES DA KIA PRECISA SER REVISTA
Carta do Jornalista Ogg Ibrahim (Record) ao presidente da Kia, José Luis Gandini.

Na qualidade de proprietário de um Cerato E.263, 2011, que o sr. mesmo me convenceu a comprar, venho através desta expressar dois tipos de sentimento em relação ao carro e à marca Kia. O primeiro é de satisfação pela qualidade do projeto do carro, modernidade, precisão mecânica, economia e conforto, qualidades que outros veículos de mesmo porte e padrão não tem. Por outro lado quero registrar minha imensa indignação pela falta de uma tabela de preços de revisões o que, por consequência, causa certo desrespeito à nós, consumidores, por parte das concessionárias nessa questão.

Ao precisar fazer a revisão dos 20 mil km do meu carro, tive a ingrata surpresa de constatar que os preços do serviço variam de R$ 680,00 (Kia Mavi – Jardins) a R$ 1.200,00 (Germany – Tatuapé) pela troca de óleo, filtros de óleo, combustível e ar-condicionado e troca do líquido de arrefecimento do radiador. Serviços que, fora das concessionárias, não custariam mais que 300 reais, incluindo a mão de obra. Um verdeiro absurdo que nos faz pensar em abdicar da Marca Kia, já que pesquiso o mercado de SUV’s para fazer uma troca.

Só para servir como exemplo, a revisão de 20 mil km de um Hyundai Santa Fé, um carro superior, de quase o dobro do valor de um Cerato top de linha como o meu, fica em R$ 279 reais, com mão de obra gratuita (dado constatado na tabela de revisões do próprio site da montadora). Um valor que representa pouco mais de UM TERÇO do menor valor orçado para o Cerato nas concessionárias de São Paulo.

A KIA tem conquistado espaço num mercado tão competitivo como o automotivo com belos veículos. Mas essa política sobre as revisões coloca em descrédito todo o trabalho que a montadora vem fazendo para se consolidar no Brasil.

Gostaria de deixar o meu relato também.

Comprei um modelo E283 Vinho na Kia Brisa (Raja). O atendimento foi normal (quem já comprou numa revenda Honda já se acostumou a não ser bajulado na hora da venda).

O preço saiu por 62900 já com insulfilm e tapete em borracha, paguei mais 1500 pelos bancos em couro, depois que tive um carro com, nunca mais fiquem sem. Aqui já cabe um comentário: os tapetes deveriam ser próprios para o carro. Os que me deram não se encaixam corretamente no lado do motorista. A avaliação do meu usado ficou pouco acima do que havia conseguido em outros locais. Queriam fazer o licenciamento pra mim me cobrando 550 reais, o que recusei. Gastei menos de 200 e algumas horas de uma tarde.

No dia combinado me entregaram o carro. Neste mesmo dia fiz uma viajem de mais de 1000Km. Me agradou a dupla motor e câmbio. Claro que se o motor fosse mais potente seria melhor, mas não fiquei decepcionado (vale ressaltar que só estávamos, eu e minha mulher). O consumo ficou em 12,5km/l. Esperava mais, mas não fiquei muito decepcionado. Durante a viajem fiquei inseguro em algumas manobras, pois, a direção é bem menos direta que a do Civic, e também o Civic é bem mais estável. No final da viajem fiquei muito satisfeito com o carro.

Hoje ele está com 5000Km e está fazendo entre 7,5 e 8,5 Km/l na cidade. Confesso que esperava mais, mas estou pegando um transito que nunca peguei, então tenho que me adaptar. Já tive um Civic EXS e ele fazia entre 7 e 8,5 km/l e não pegava o transito que pego hoje.

Algumas impressões:
– Motor: Se mostra adequado, como já citei, se fosse mais potente seria melhor. Mas estou safisfeito.
– Câmbio: Pra mim é o que o carro tem de melhor, bastante suave e aproveita bem o motor. E tem outra coisa, trocar marchas no volante, é sensacional. No Civic EXS era assim também, mas o Cerato tem 1 marcha a mais, o que faz dele melhor. Mas eu gostaria que ele deixassemos acelerar até o corte da injeção, como o Civic.
– Direção: Poderia ser melhor, pois ela não é muito direta (neste quesito o Civic é imbatível).
– Suspensão: A meu ver é o maior porém do carro. Ela é muito dura, e se eu deixar os pneus com 32 libras, como recomenda o manual, o carro pula muito. Deixo só com 30 e olha que as concessionárias deixam com menos ainda, 28, 27… Mas eu gosto de carros mais esportivos, então, acho que não me incomoda tanto quanto uma pessoa que gosta de carros bem macios. Ela também chega no fim de batente com mais facilidade. Vou comprar o Power Cushion e ver se isso melhora.
– Ruídos: Como a suspensão é dura, o carro vibra mais, consequentemente, aparecem mais ruídos na cabine. Já tive que ir na CS para corrigir um ruído que vinha da porta do motorista.
– Recursos: Gostei dos recursos que vieram com o meu, principalmente o som, o sensor de estacionamento (nunca tive, e estou achando muito bom) e o computador de bordo. O acabamento é bom e o espaço atrás está dentro da média do segmento.

Bem… Agora só falta fazer a primeira revisão para averiguar os preços e o atendimento das autorizadas. Ah, os bancos em couro não ficaram 100%, mas ainda não tive tempo de agendar o reparo. No geral estou satisfeito com o carro, alguns dias mais, outros menos. Depende da aparição, ou não, dos “grilos”.

Tentei ser o mais imparcial possível, não sou daqueles que só porque está com um determinado carro fala pra todo mundo que o carro é o melhor. Quando tiver mais impressões, posto novamente.

Att,

Toda transação (pesquisa de mercado, avaliação de modelos e finalização de preço) custou 15 dias. Fechei, aqui no Recife, com a Disnove-Kia, em 27 de agosto de 2011, um Cerato 273, prata. Este da foto. Retirei o veiculo da concessionária em 12 de setembro, portanto, estou há apenas uma semana com o sedan.

Pesquisei muito o mercado até concluir pelo Cerato. Como vim de um Pólo Sedan, 1.6, 2009, meu parâmetro e expectativa seria desse sedan pra cima. Pesei o comparativo de consumo de combustível, preços e regularidade das revisões, seguro e o preço final, claro. Preferi o Cerato pelos detalhes que todos já citaram aqui no blog, como design, conforto e até consumo.

Como disse acima, estou a pouco mais de uma semana com o carro. E já fiz uma viagem pro interior de Pernambuco, mesmo que não tenha sido uma viagem longa.

Num percurso de pouco mais de 80 km (de ida) e 80 km (de volta), pra quem conhece a BR 232 sabe que, na saída do Recife, pega-se muito trânsito urbano, enquanto na volta pegamos mais estrada.

De Recife a Limoeiro, saímos de um perímetro urbano de 20 minutos para chegar a BR que nos leva ao destino. Até lá, com subidas, descidas, muitas curvas, um número regular de reta (principalmente porque o percurso é curto) e algumas cidades com quebra-molas e radares, demoramos cerca de 1 hora de 10 minutos para o destino.

Na ida, o computador de bordo acusou um consumo de 8.7 l/100km. Na volta, por ser um percurso praticamente de estrada, o Cerato consumiu 8.2 l/100km. Ou seja, o consumo muito parecido com meu antigo Pólo Sedan, com o diferencial de ter feito a primeira viagem com menos de 8 dias de recebido. 12 km com 1 litro de gasolina considero um bom consumo na estrada, haja vista que minha mala sempre anda cheia, com trecos da família.

Até agora, ainda me adaptando, estou satisfeito com o conforto e com o consumo do Cerato.

Abraços a todos.

Desta vez envio a você uma foto do CB com a marca incrível de 6,9l/100km. Na verdade chegou a 6,6, mas quando entrei na cidade até chegar em casa subiu para 6,9 e aí aproveitei para fotografar e registrar. Para um E.283 automático, fazer 15km/l é uma proeza.

Foi durante uma viagem até São Carlos e vou explicar porque o consumo foi tão baixo: Minha esposa foi com o carro dela e eu fui com o Cerato atrás, tipo “escolta”, então fiquei com o pé em cima durante toda a viagem ida e volta, em torno de 230km de percurso, aí é como dizem alguns colegas cerateiros – dirigi no modo geriátrico, he he he.

Se você divulgar a marca no blog, caso queira informar, tirei o carro em 15/03/2011 e o consumo está em média 9,3 na cidade, quando faço viagens, andando na faixa de 100 a 130km/h dá em torno de 12 a 13 km/litro. Portanto, estou satisfeito com o consumo e não precisei voltar a CCS, nem pedi reprogramação de central. Desde o início o carro apresentou bom consumo. Outra coisa que fiz foi instalar o Power cushion e também ficou ótimo, a absorção de impactos melhorou bastante e ameniza bem os solavancos, que na minhã opinião acontecem devido às rodas de 17″.

Mais uma parabéns pelo blog.