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Depoimento de um propriet

O depoimento de hoje é do nosso colega Eduardo Motta, de Recife (PE):

“Bem, faz dois meses que comprei o carro na concessionária Intervia aqui de Recife, um 283 prata, manual, paguei 57k na promo que teve tempos atrás, o preço agora é quase 63k…

Meu interesse inicial era na versão intermediária, mas quando vi o 283 com suas encantadoras rodas e o charme da ponteira de escape traseira fiquei apaixonado, pensei: é este que eu quero!

Cheguei como quem não quer nada pro vendedor, sem mostrar muito interesse e até colocando terra, dizendo que não valia a pena pagar mais só pelas rodas um pouco maiores e tal, até que fiz uma proposta: de 59.6k eu pago 55k! Não dá, disse ele, realmente minha proposta tinha sido indecente hehehe quase o mesmo preço da versão intermediária – 54.6k.

Como minha estratégia sempre foi não demonstrar muito interesse para o vendedor, disse que só dava pra pagar 57k e vcs me dão pelicula e tapetes! Ele foi conversar com o gerente e tempos depois voltou pra gente fechar, bem foi isso ai, acho que fiz um bom negócio!

No geral estou gostando bastante do carro, é confortável, espaçoso e muito bonito! Só acho que deveria ter um acabamento dos bancos melhor nesta versão que é a top, bem que o tecido dos bancos merecia um veludozinho… Quanto ao motor o carro é razoavelmente disposto, um pouco mais lento nas saídas do que um Polo Sedan 1.6 que tive, mas depois desenvolve rápido e a velocidade sobe fácil

O único senão até agora é o consumo do carro que tenho anotado, pelo CB está em 7.5, 8.0 km/l, muito pouco para um carro 1.6 a gasolina.

Até agora o carro não apresentou nenhum defeito, graças a Deus! Somente a chave canivete que parece ter quebrado, toda vez que coloco ela na ignição e giro ela fica folgada e preciso apertar a caixa preta do canivete para voltar a prender a chave, alguém já teve este problema?

Um fato interessante é que quando recebi o carro na concessionária o vendedor me informou que os pneus estavam com uma calibragem alta por causa do tamanho das rodas e que esta favoreceria eliminar um pouco os incômodos da suspensão. Pois bem, fiquei surpreso quando hoje fui calibrar os pneus pela primeira vez e eles estavam com 46 libras, quando o manual recomenda 32!

Bem pessoal é isso ai. Espero aprender bastante com as informações do site e aproveito para enviar umas fotinhas do meu carro.”

25.000 km!

Exatos 612 dias após a retirada da concessionária, em 01/12/09, o meu Cerato chegou aos 25.000 km rodados na última sexta-feira (05/08). Isto representa uma média de 40,85 km diários rodados no período. Já foram 02 revisões, várias viagens, muitas alegrias, pouquíssimos contratempos e uma paixão que permanece ativa pelo design do carrão – como é bom vê-lo na minha garagem todos os dias…

O resultado é uma convivência harmônica e mais do que aprovada. Que os próximos quilômetros sejam tão bons ou ainda melhores!

Uma boa semana a todos!

Pagando um mico!

Hoje à tarde levei o Cerato para a Intervia (Recife / PE) e literalmente “paguei um mico”. Por quê? Vamos à explicação.

Na manhã de hoje precisei me deslocar para um dos prédios do órgão em que trabalho e duas colegas de trabalho foram comigo no carro para resolvermos alguns problemas no setor que fomos visitar. Pois bem: na hora de descermos, cadê a porta traseira direita abrir por dentro? Tentamos de todas as formas e nada! Imaginei que a maçaneta interna tivesse quebrado e resolvi levar o carro para a concessionária logo que meu expediente encerrou.

E onde está o mico? Vejam logo abaixo:

Pois é, simplesmente a trava de segurança para crianças, localizada na parte interna das portas traseiras, havia sido deslocada, provavelmente quando deixei o carro no lava-jato ontem à tarde. Estou com o Cerato há quase 02 anos e jamais havia prestado atenção nela! Rsrsrsrsrs.

De qualquer forma o “incidente” serviu para reconhecer este importante instrumento de segurança para quem tem filhos – e para quem pretende tê-los, como é o meu caso.

Depoimento de um propriet

Nosso colega Alexandre Baima, de Recife (PE), relata agora quais problemas foram resolvidos e quais não foram na última visita de seu Cerato à concessionária:

“Caros Cerateiros,

Peguei o meu carro na ultima terça feira (26/07) e deixei para postar informações no dia de hoje (28/07) para ter certeza do que havia sido consertado e o que não havia.

Vamos iniciar com a seguinte informação: meu carro ficou na concessionária desde quinta (21/07) pela manhã, data que a concessionária havia agendado por ser a melhor para trabalharem o meu carro, ou seja, quase 15 dias depois da minha reclamação.

Para a minha surpresa, ao chegar na concessionária o chefe da oficina foi logo dizendo que só iria pegar no meu carro no dia seguinte, mas o dia 21 não era o melhor dia quando agendei??? Ficaram com o carro até o dia 26/07 (terça).

Ao receber o veiculo, procurei verificar de pronto 2 problemas fáceis de checar:

1) O rangido dos bancos, que foi solucionado, pelo menos por enquanto.

2) O barulho que era apresentado embaixo do carro, quando ligado e se engatava a marcha D (drive). O barulho continuava o mesmo, ou seja, não verificaram, e para a minha surpresa passou por mim, quando eu estava procurando o barulho, um funcionário da KIA, que não era da oficina, e disse: “é no escapamento esse barulho”. O consultor foi chamar o mecânico que havia trabalhado no meu carro e mostrou a ele o barulho, que segundo o mecânico não tinha escutado antes…..

O carro voltou pro elevador e foi ai que detectaram que era uma peça da junção do escapamento prox. ao coletor e que teriam que trocar essa peça, porém ela levaria uns 15 dias pra chegar e 1h de trabalho. Ficaram de me ligar quando a peça chegasse.
Quanto ao alinhamento da direção, o fato foi solucionado;

Com relação aos demais barulhos nas portas/cintos foram resolvidos (por enquanto).

Ai vamos para o ponto crítico: o CONSUMO. Primeiramente eu havia deixado o tanque cheio, zerado o marcador de km e tirado a km no hodrômetro, que estava em 10.731 km. Quando fui receber o carro estava em 10.752 km, ou seja só usaram pra tudo 21 km (isso porque ele saiu para fazer alinhamento), como puderam avaliar a questão do consumo, na prática, rodando apenas esses “21 km”???

Disseram que verificaram as coisas, passaram computador, enfim tudo que já haviam dito ter feito antes, e nada de melhorar o consumo.

Rodei mais de 50 km após a retirada do veiculo e está marcando 15,2 l /100 km, ou seja, uma média de 6,58 km/l, na cidade.

Diante do relato, podemos verificar que esse caso do consumo não tem solução pela KIA utilizando os recursos da oficina, só resta uma briga por outros meios.”

De volta… e com recorde de consumo!

Minha esposa e eu partimos para Garanhuns (PE) na última sexta-feira (22/07) para aproveitarmos o último final de semana do mais famoso festival de inverno do nosso estado. Com porta-malas praticamente cheio e tanque completo, rodamos 275,4 km, incluindo partes no trânsito intenso do Recife (PE) na saída e alguns trechos de aclives e declives na cidade do interior nos últimos três dias. Resultado: 12,57 km/l. É importante reforçar para quem não conhece Garanhuns que o trecho entre a capital pernambucana e a cidade tem mais aclives que declives.

Pois bem: na volta, hoje pela manhã, o carro estava com quatro pessoas a bordo, porta-malas abarrotado de bagagem – tanto que ainda tivemos que levar algumas coisas no banco de trás – e ar condicionado ligado o tempo inteiro. Depois de 229,6 km rodados com gasolina comum, parei para reabastecer e aí veio a (ótima) surpresa: 17,06 km/l. Mesmo rodando a uma velocidade média de 90 km/h, esta foi a melhor média de consumo que consegui desde que comprei o carro em dezembro de 2009.

Esta também foi a viagem em que o Cerato carregou mais peso. Embora a suspensão traseira tenha suportado relativamente bem, foi necessária uma atenção especial em quebra-molas um pouco mais elevados. Quem sabe o power cushion não resolvesse esta questão, hein?

Abraços e uma boa semana para todos!

Depoimento de um propriet

Agora o depoimento é do cerateiro Giuliano Peixoto, de Maceió (AL):

“Caríssimos colegas cerateiros, boa tarde.

Sou de Maceió-AL, peço desculpas aos acompanhantes do site, pois hoje vou relatar minha experiência com meu Cerato E.222 10/11 adquirido em janeiro deste ano na concessionária Kia Francar de Maceió, além de dicas de personalização, consumo, problemas, revisão… tudo junto num só post.
O Cerato é um carro extraordinário, dispensa maiores comentários, vou tentar ser bem breve.

Consumo
Percorro mensalmente 3000 km em média, sendo aproximadamente metade na estrada, meu carro está com 16500km.
Na estrada, mantendo velocidade constante de 110 km/h, em 3000 rpm, o consumo médio fica em 14 km/l exatos, sempre com o ar condicionado ligado. Aumentando a rotação (por conseguinte a velocidade), o consumo aumenta também, desproporcionalmente. Já o inverso eu não pude comprovar, minha impressão é que em rotações muito baixas (abaixo de 2000 rpm) o consumo também é elevado. Alguém percebeu isso também?
Na cidade, consumo médio de 10 km/l.

Problemas
Antes da revisão dos 10 mil km tive 3 problemas.
1) Suspensão: o carro arrastava bastante, apesar do perfil baixo. Quando completava o tanque, arrastava mais ainda, sendo aliviado quando o combustível era consumido.
2) Ruídos: muito barulho oriundo da caixa de roda traseira e do retrovisor quando em terreno irregular, ambos à direita.
3) Som: o volume não aumenta a medida que a velocidade aumenta.

Revisão
A revisão dos 10 mil km em Alagoas
– R$ 400 na concessionária Kia Francar, onde adquiri o veículo.
– R$ 250 na concessionária Kia Pulsar Motors, soube que recentemente ela perdeu a franquia da marca Kia por dever alguns milhões de reais e muito consumidores reclamarem do atendimento.

Pois bem, relatei os problemas ao mecânico e os resultados foram:
1) Suspensão: foi constatado que os amortecedores traseiros estavam sem pressão, enviaram um pedido à matriz, em 30 dias voltei lá para efeturar a troca, após, houve redução significativa dos arrastos.
2) Ruídos: continuou com o problema após a revisão, mas após a troca dos amortecedores o mecânico regulou as borrachas que sustentam o capô e… adeus barulhos!
3) Som: continuou com o problema, mas nem faço questão.

Personalização

1) Sensor de estacionamento. Coloquei um com display bastante discreto, praticamente só é percebido quando acionado, o display fica localizado em cima do retrovisor interno (vejam na foto, ao menos tentem ehehe)
Pedi pelo ebay, veio de Hong Kong, custou R$ 25 (e R$ 50 da instalação).

Link: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110679753605

2) Pedaleiras. Originais. Eu mesmo fiz a instalação, bastante simples. Foto.
Pedi pelo ebay também, veio da Coréia do Sul, custou em torno de R$ 75.

Link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-08-10-Kia-Forte-Manual-Pedal-Rubber-Pad-Set-1P-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a0c208537QQitemZ180592084279QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

3) Power cushions. Isso foi uma grande dica que peguei aqui no site, fica meu agradecimento ao pioneiro da nobre causa ehehe. Adeus arrastos. No anúncio especificava um kit com 4 unidades, tamanho B, mas veio C. Sem problemas. Eu mesmo instalei. A suspensão traseira ficou perfeita, não está dura nem mole, o carro já era confortável, agora ficou super confortável. Tinha colocado entre as molas da suspensão dianteira também, pois eu a achava muito mole, qualquer impacto era transmitido logo à carroceria. Enfim, a suspensão dianteira ficou bastante dura, comprometendo o conforto. Sendo assim, deixei a suspensão dianteira sem os power cushions. Foto.
Pedi pelo ebay, veio da Coréia do Sul, custou R$ 133 (além de R$ 73 do imposto de importação).

Link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kia-Forte-KOUP-Shock-Absorber-Power-Cushion-Buffer-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cacd2e9bbQQitemZ260597541307QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

4) Troquei a lanterna do farol de neblina. Primeiro coloquei de led, ficou bonito, mas não ilumina bem (baixa potência), agora coloquei de 37,5W. A original é de 27W. Estou esperando chegar lanternas super brancas baixa e alta, ambas de 100W (as originais são de 55W).

Espero ter contribuído com os colegas cerateiros.
Qualquer dúvida estou à disposição.
Parabéns ao organizador do site.
Forte abraço a todos.
Giulliano Peixoto”

Depoimento de um propriet

Colaboração do nosso colega Alexandre Baima, de Recife (PE):

“Caros amigos,

Acompanho o blog e vejo vários relatos positivos sobre o Cerato, e também tenho muita coisa boa a falar do carro, apesar de achar que a KIA precisa se adequar melhor às nossas condições (Brasil) e os carros que foram direcionados para nosso mercado virem com algumas modificações estratégicas para atender a nossa realidade.

Mas, o que tenho a relatar a vocês é o árduo caminho que tenho percorrido, desde que comprei o meu Cerato E.263 automático em agosto de 2010.

Desde o inicio achava o consumo do carro excessivo, até porque quando fui comprar o carro e fiz um test-drive, um dos pontos positivos relatados foi o consumo baixo. Logo nos primeiros 1.000 km, notei que não era tão econômico quanto haviam falado, e busquei a oficina Kia Intervia em Recife-PE, passaram o computador e disseram que estava tudo normal, mas me sugeriram usar uns 2 tanques da gasolina BR Podium, que é super cara, e alegaram que podia ter alguma oxidação no sistema de bicos e ela resolveria o problema

Esperei secar o tanque e enchi com a Podium. Durante a utilização a média de consumo era a mesma – 6,5 a 6,7 km/l -, na cidade. Após a utilização da Podium voltei a abastecer com gasolina comum e a média era sempre a mesma. Voltei à oficina para levar os resultados e para informar que nada havia adiantado. Eles alegaram a qualidade do combustível e orientaram a abastecer em um posto BR ao lado da concessionária, o que passei a fazer, e sempre fazendo a conferência pelo computador de bordo e também pelo cálculo junto à bomba de combustível, que praticamente dava a mesma coisa.

Pediram para eu deixar o carro lá, fiz o agendamento e fui levar. Ao chegar me disseram que o carro passaria 02 dias para fazerem os testes. Como eu não podia deixá-lo para passar esse tempo todo reagendei para outra data. Ocorre que no mesmo dia me ligaram dizendo que o carro estava pronto e que o problema tinha sido resolvido (lembrando que me disseram que iriam passar 02 dias com o carro na primeira vez que fui levar e ainda tentei negociar pra me entregarem em 01 dia e meio, e disseram que não seria possível).

Voltei a fazer o acompanhamento e sempre levando as anotações junto às notas de combustível para eles averiguarem, mas o consumo elevado continuou.

Novamente me pediram, após entrarem em contato com a fábrica. Segundo o chefe da Oficina, Sr. Júnior, que sempre me atendia e fazia os testes, eles tinham passado novas orientações que ele iria pôr em prática. Como já estava cansado desse leva e traz o carro, pois a Kia não ficava na minha rota – ou seja, tinha que fazer um caminho diferente para poder levar o carro, e como não tem transporte púbico direto para meu escritório eu tinha sempre que utilizar táxi e pagar do meu bolso -, informei que não iria ficar mais nessa, até porque preciso do carro para resolver meus assuntos de trabalho. Pedi um carro-reserva, o que foi atendido, e eles me emprestaram um Picanto mecânico do test-drive.

Peguei o carro e comecei novamente a fazer a medição do consumo, e nada de melhorar, variando entre 6,5 a 6,8 km/l, ou seja, para todo trabalho não houve solução. Já havia me desgastado muito e o Sr. Júnior me dizia que o Cerato consumia isso mesmo e não tinha solução, mas na hora de vender não era isso que nos passavam.

Deixei para levar o carro novamente e fazer a mesma reclamação quando da revisão de 10.000 km, o que fiz no ultimo dia 05/07/11, onde apresentei a lista de problemas abaixo. Eis as soluções destacadas:

RANGIDO DOS BANCOS DIANTEIROS;
>>> Continua o rangido, pode-se dizer que houve uma leve redução, mas não foi retirado, e isso foi mostrado ao consultor na retirada do veiculo por ser algo de fácil constatação.

RANGIDO DOS CINTOS DE SEGURANÇA DIANTEIRO (MOTORISTA E PASSAGEIRO);
>>> Está intermitente.

BARULHO EMBAIXO DO CARRO, COMO SE FOSSE DE UMA CORREIA DO ALTERNADOR FROUXA;
>>> Aparentemente foi resolvido.

RANGIDO NA PORTA DIREITA (PASSAGEIRO), DIANTEIRA;
>>>Continua o rangido, que é intermitente, e que pôde ser detectado minutos após a retirada do veiculo da concessionária e relatado por telefone ao consultor.

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO;
>>> Resolvido.

ALINHAMENTO DA DIREÇÃO (não é das rodas e sim do volante).
>>> Não foi resolvido.

CONSUMO ELEVADO (6,5 A 6,8 km/l)
>>> Não foi resolvido.

Ao receber o carro perguntei ao chefe da oficina: Foi tudo resolvido??? A resposta: Sim.

De pronto ao receber o carro já se notava que o banco do motorista continuava com o rangido. Alertei ao consultor, que me disse que eles precisariam tirar o banco e levar para uma capotaria, que eu levasse o carro lá outro dia para isso. Porque não fizeram isso logo, enquanto o carro estava parado com eles????

Assim que saí da Concessionária, liguei para o consultor informando que o barulho na porta dianteira direita continuava, o que parece ser um grilo.

Passei um e-mail para o consultor relatando os problemas não resolvidos, mandei um e-mail pra KIA, na pesquisa de satisfação já informei dos problemas, vou na KIA falar como Diretor sobre o assunto (se ele me atender), e recebi a seguinte resposta do consultor:

“Suas solicitações serão encaminhadas imediatamente ao Chefe da Assistência Técnica, bem como estamos à disposição, assim que possível para o senhor trazer o veículo para trabalharmos nos itens restantes que ainda não foram em sua totalidade resolvidos.”

Se o chefe da oficina não resolveu isso durante todo esse tempo, e por diversas paradas de meu carro, agora vai fazer????

Diante de todo o ocorrido, deixo aqui para que os demais colegas, especialmente os que utilizam a Intervia Kia, tenham conhecimento dos ocorridos, que pode ocorrer com qualquer um Cerateiro (a).

Vou apelar administrativamente pela ultima vez, em seguida irei buscar a via judicial para solucionar o meu problema, ou que a KIA venha a me indenizar pelos danos sofridos.

Obrigado.

Alexandre Baima”

Depoimento de um proprietário – PARTE XXVII

Colaboração do nosso colega Rodolfo Moretti, de São Paulo (SP):

“Há algum tempo acompanho o site Novo Cerato e, com base nas informações fornecidas por outros colegas, comprei um Cerato E.221 11/11, básico da linha, porém muito acima de seus concorrentes de mesmo preço e até de muitos mais caros que tive oportunidade de comparar antes de minha compra.

Agora, após 4.000 km rodados, posso fazer uma analise detalhada do carro e dizer que estou muito satisfeito com a minha aquisição.

Meu carro, como o de muitos que aqui se expressaram, apresentou ruídos acentuados na suspensão traseira. Além disto, sentia o carro instável em velocidades acima de 100 km/h, chegando a “soltar” a traseira em pisos irregulares. Foram necessárias duas visitas à concessionária Mavi Motors (excelente, que falarei mais adiante) para que o problema fosse resolvido.

Basicamente, foi constatada na última visita uma falha no aperto da porca do parafuso de fixação da barra de torção. Aliado a isto, como infelizmente a qualidade do nosso pavimento é sofrível, a utilização de 30 libras de pressão me foi recomendada, já que, como o meu carro utiliza rodas de aro 15 e pneus de perfil largo, isto não causa problemas.

Também foi verificado um desvio no alinhamento da suspensão dianteira, que foi refeito por um preço justo. Verificando o serviço em rodovia, notei que o carro está com um comportamento bem neutro e, na cidade, a suspensão está muito mais silenciosa e com um rodar muito mais macio.

Aos colegas Cerateiros, recomendo que se seu problema não for resolvido pela concessionária que você levou, insista, pois problemas de produção em larga escala são comuns e as concessionárias têm a obrigação de resolvê-los. Mude de concessionária, se for o caso e se for possível. Agora posso dizer que o problema da suspensão traseira não é crônico e tem solução.

Gostaria de deixar meu reconhecimento à equipe da Mavi Motors de São Paulo (em especial ao consultor Marcelino, que foi muito claro nos esclarecimentos dos serviços executados), que possui atendimento de primeiro mundo que nunca encontrei em concessionárias das grandes montadoras instaladas no Brasil. Se os valores cobrados pelos serviços e peças ainda não são o ideal, são os mais justos dentre as concessionárias Kia de São Paulo.

Atenciosamente,

Rodolfo Moretti

Depoimento de cerateiro sobre Power Cushion

Nosso colega Julio Cesar (Curitiba / PR) enviou um bom depoimento sobre o acessório Power Cushion que ele instalou na suspensão do seu Cerato:

“Comprei o Power Cushion por recomendação do nosso colega Eduardo Alves, e sinceramente, achei um excelente investimento! Para começar a história, procurei no e-bay o produto, e achei no seguinte link um que me interessou:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KIA-FORTE-2010-CERATO-TTC-Urethane-Wheel-Cushion-4EA_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f8efeff6QQitemZ300529217526QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_4036wt_939

Entrei em contato com o vendedor antes para confirmar o tamanho das peças que iriam vir. Pois bem, eram essas mesmo as recomendadas. Fiz o pedido e paguei no dia 24 de abril.

Depois de ter feito o pedido entrei em contato com o vendedor, pra perguntar se ele declararia com o valor abaixo do US$ 135.00, afinal se parasse na Receita podia me custar alguns reais de imposto. Infelizmente ele disse que já tinha despachado o produto e que tinha declarado como US$ 135 mesmo, ele me pediu desculpas e disse que se eu tivesse avisado antes ele declarava com um valor inferior.

Pois bem, o kit chegou e, para minha surpresa, passou pela Receita sem qualquer cobrança, mas o que o vendedor fez foi marcar o produto como presente. Sinceramente não sei se foi por isso que não pararam na Receita.

Aí está o produto, com as duas caixas, ou seja, vieram quatro. Duas de tamanho B+ e duas do tamanho B.

A grande diferença é quanto ao comprimento delas. A B (foto) quase fecha 360º, já a B+ é um pouco menor, portanto tem uma fresta maior entre as duas pontas. A B+ é recomenda para instalação na traseira, a B para a dianteira.

A instalação é simples, não precisa nem tirar a roda, mas tem que erguer o carro. É só pegar limpa-vidros ou água e sabão para borrifar na suspensão, não para limpar, mas para ajudar na instalação.

Bom, como utilizo bastante o carro em viagens e com bastante carga (dentro do limite de carga útil), resolvi medir com um carregamento de caixas que eu tinha que entregar.

O peso? Aproximadamente 400 Kg. Sem o Power Cushion o carro ficava baixo, com apenas 16,5 cm do chão!

Tirei então toda a carga, medi a altura do carro, agora tinha 19,5 cm.

Instalei, baixei o carro, carreguei e… o resultado foi muito bom. Sim, são quase 2 cm mais alto!

Com a carga toda e com o Power Cushion, o vão entre a roda e a lataria é maior do que sem o Power Cushion. Na altura, o carro se manteve mais alto em quase dois centímetros (foto abaixo):

Comparativo:

Altura:
Na altura, no geral, houve um ganho de dois centímetros, tanto na dianteira, quanto na traseira.

Carga:
Mesmo com o carro mais alto, não deve-se iludir que “aguenta” mais carga, pois danifica outras partes da suspensão e força o motor.

A suspensão:
Sinceramente, o acessório cumpre o que promete, levanta o carro, tira barulhos da suspensão, diminui barulhos internos, não senti aumento na maciez, mas sim, uma suspensão mais eficiente, ou seja, continua sendo rígida, porém com uma absorção melhor.

Quanto às curvas, tive uma confiança maior. Mesmo só testando em cidade, em curvas que o Cerato começava a sair com a traseira o acessório ajuda um pouco, ALERTA PARA NÃO ABUSAR, POIS QUEM SEGURA O CARRO SÃO OS PNEUS NO CHÃO.

Mesmo com o acessório, com a carga que tinha e com pessoas no banco de trás, a suspensão chegou no fim do curso, quando passei em travessias elevadas a certa velocidade.

O que mais gostei foi passar em ruas de antipó e lombadas! Nossa, o carro é outro! Em lombadas dá pra passar até mais rápido que o carro não sofre tanto, nem quem está dentro!

Vale a pena colocar na traseira e dianteira?
Testei com os 4 Power Cushions. Os da traseira dão um resultado muitoooo maior, porém recomendo também na dianteira, pois senti diferença nas ruas de antipó e principalmente nas lombadas.

Instalação:
Fácil, não precisa tirar roda, precisa somente do macaco e de um limpa vidros.

Garantia do carro:
Não tenho coragem levar o carro para algum pedido de garantia, como barulhos na suspensão, ou alguma outra coisa, pois pode acarretar na perda da garantia. Portanto prefiro tirar e colocar toda a vez que levar o carro lá, já que a instalação/retirada demora entre 15 a 20 minutos em casa, ou 5 minutos em lojas que tenham elevador de carros.

Detran:
Legalmente não teria problema, afinal não está alterando a suspensão em si, portanto, se alguém algum dia parar o carro para verificar a suspensão (IMPOSSÍVEL AQUI NO BRASIL, até porque não está rebaixado), é só levantar o carro e retirar o acessório.

Abraço a todos!”

CONSUMO: 16,66 km/l

Esta foi a marca conseguida em rodovia pelo nosso colega Pedro Segundo, proprietário de um E.221 10/11:

“Foto onde mostra o odômetro do meu cerato marcando um consumo de 16,66km/l, em uma viagem de 162km na BR116 com uma média de velocidade de 90km/h, com o ar ligado 100% do tempo.
Na cidade o meu carro vem fazendo 10,86km/l.”