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Cerateiro paranaense relata revisão de 10.000 km

Nosso colega Fabrício, de Curitiba (PR), relata sua experiência com a 1ª revisão de seu E.252:

“Ontem levei meu Cerato E252 10/11 para a primeira revisão dos 10.000km e abaixo apresento os valores.

Na pesquisa de preço me passaram um valor de R$ 390,00, porém na hora do pagamento dei aquela choradinha básica e eles deram um desconto na mão-de-obra e o total ficou em R$ 314,67 podendo ser dividido em até 3x sem juros no cartão.

O atendimento foi RAPIDO e muito EFICIENTE além de me entregarem o carro LAVADO (minha esposa levou o RENAULT dela para a revisão dos 10.000 a 20 dias atrás e entregaram o carro mais sujo do que ela deixou kkkkkk). Deixei o carro às 9h30 e peguei às 14h00.

Seguem os preços:

Mão-de-obra (COM DESCONTO): R$ 100,00
Anel Bujão: R$ 3,78
Filtro de Óleo: R$ 27,85
Filtro AR motor: R$ 51,04
Oleo 10W30 4 litros: R$ 132,00
TOTAL: R$ 314,67

Espero ter colaborado com a galera CERATEIRA !!!

Abraços,

Fabricio Tucunduva Kmiec”

Depoimento de um propriet

Depoimento do nosso colega Eduardo da Veiga (Porto Alegre / RS) sobre seu Cerato E.283:

“Peguei meu E.283 cinza em janeiro, após me desgostar com o Corolla XEi 2007/2008 que tinha, que na revisão de 65 mil Km estava precisando de troca de discos de freio – novamente. Apesar de ter câmbio automático, algo estava muito errado, as pastilhas ainda eram as originais e só desgastavam os discos… Já descartei ele da lista, pois o novo continuava com 4 marchas, então fui direto pro Cerato.

Já saí com ele da concessionária Süd para a estrada, de Porto Alegre para Florianópolis e São Paulo (férias). Em momento algum senti saudades do Toyota, que tinha o singelo apelido de vovomóvel. Hoje ele está com 5 mil Km rodados, só alegria, sem nenhuma reclamação!

Mas o que vim compartilhar com os Cerateiros é o que eu tinha comentado no depoimento XXI, que são os Power Cushion – http://ttckorea.en.ec21.com/TTC_Power_Cushion_Buffer–1_498722.html – que comprei no eBay (US$80), mando fotos deles instalados, e posso afirmar que agora o carro não baixa tanto a traseira com 5 pessoas, ou muita bagagem, e não se sente mais a suspensão ‘bater’ no fim de curso, isso sem endurecer a suspensão. O detalhe é que vêm 4 unidades no jogo, mas eu só coloquei na traseira, ao menos por enquanto. É a mesma tecnologia que usam na Nascar durante a corrida, se o carro está muito fora de acerto durante a prova.

Outro item que mudei, e já usava nos carros anteriores, são as lâmpadas de LED de alto brilho que uso durante o dia – ver fotos – são bem mais potentes que a lanterna padrão (5W) e consomem menos, apenas 3W, além de ficarem lindas ligadas – http://www.dealextreme.com/p/t10-3w-100-lumen-9×5050-smd-led-car-white-light-bulb-2-pack-dc-12v-37144 – e passa a ser mais um ítem de segurança. Comprei também no eBay o logotipo original do mercado americano, FORTE, e os logotipos que a Kia usa la no Koup, com um K estilizado, só não tive coragem ainda de trocar tudo, quem sabe depois da primeira revisão…

Um grande abraço a todos, qualquer dúvida mandem nos comentários.”

Revisão de 20.000 km

Exatos 278 dias após a revisão de 10.000 km (01/07/10), chegou o momento de encostar o Ceratão para a revisão dos 20.000 km. Ao contrário da 1ª, feita na INTERVIA (Imbiribeira), resolvi desta vez testar os serviços da DISNOVE, nova concessionária Kia aqui de Recife.

Cheguei às 08h30 e de antemão questionei sobre o serviço e sobre as peças que seriam substituídas e, para minha felicidade, não houve qualquer tentativa de “empurroterapia”. A única coisa que eu pedi para acrescentarem foi a higienização do sistema de ar condicionado – artigo de primeira necessidade para uma pessoa alérgica como eu.

Pedi ainda para verificarem a situação da tampa do porta-malas, que desregulou mais uma vez e estava fazendo um barulhinho chato todas as vezes que passava por buracos e/ou quebra-molas, e do plástico que cobre o painel de instrumentos, às vezes rangendo bem de leve.

Às 14h o carro estava pronto, completamente limpo e com os barulhos desaparecidos. Resumo da ópera: serviço amplamente aprovado.

Vamos aos preços?

PEÇAS
– Anel bujão cárter óleo: R$ 4,00
– Filtro de óleo: R$ 29,46
– Filtro de ar do motor: R$ 53,99
– Aditivo do radiador (02 litros): R$ 75,95
– Óleo do motor 10W30 (04 litros): R$ 106,74
– Fluido para freio (02): R$ 42,88
– Kit revisão: R$ 51,46
– Filtro do ar condicionado: R$ 64,33
– Higienizador do ar condicionado: R$ 64,33
– TOTAL: R$ 493,14

SERVIÇOS
– Mão-de-obra (2h30min): R$ 319,70 (R$ 127,88 por hora)
– TOTAL (com desconto de 5%): R$ 303,71

PEÇAS + SEVIÇOS: R$ 796,85

Somando este valor aos R$ 270,00 pagos na 1ª revisão, o gasto total no período foi de R$ 1.066,85 – ou aproximadamente R$ 0,05 por quilômetro rodado.

Eu sabia que esta 2ª revisão seria bem mais cara do que a 1ª e já estava me preparando “psicologicamente” para um valor entre R$ 700 e R$ 800. O lado bom é saber que a próxima parada volta para a casa dos R$ 300. Um alívio antes de pensar na de 40.000 km…

Mais alguém já passou pela revisão de 20.000 km e quer passar sua experiência?

Nota fiscal de peças

Nota fiscal de serviços

Depoimento de um proprietário – PARTE XXIV

Relato do colega Luís Fernando Grisoto (Brasília / DF) sobre os 02 primeiros meses de convivência com um Cerato E.283:

“Resolvi trocar de carro em NOV/10, meu Focus Sedan 1.6 06/7 após bons anos de parceria (apesar de estar muito bem conservado), estava próximo de exigir uma revisão mais “pesada” da parte mecânica, além disso queria um carro automático, desejo que aumentou muito no último ano após a minha esposa ter trocado seu antigo carro manual, por um Civic LXS automático, e parado de reclamar do trânisto pesado que já temos aqui em Brasília.

Por já ter um Civic em casa, descartei o Honda das minhas opções. Fui testar o novo Focus hatch, i30, Corolla e Cerato. Gostei muito do Focus, mas o fato do câmbio automático estar presente somente na versão 2.0 me desanimou pela perspectiva de consumo elevado. O i30 me assustou quanto ao custo de manutenção e seguro muito altos. No Corolla o problema para minha surpresa foi o espaço interno. Nesta nova versão o porta malas foi aumentado, espaço este que a Toyota “roubou” do interior do veículo. Eu que não sou dos mais altos (1,80m) com o banco do motorista todo recuado, me senti desconfortável ao volante, as pernas espremidas, enfim, o carro não me fez sentir confortável.

Quando entrei no Cerato tudo mudou (importante, os test-drives foram feitos nesta mesma ordem em que descrevi), o amplo interior, o painel, acabamento, enfim, me senti “em casa”. Andando então, tudo melhorou, o motor é excelente, bom torque e com respostas rápidas.

Decidido pelo Kia, fui à pesquisa de preços. Inicialmente optei pela versão de entrada com câmbio automático (E272), afinal tinha tudo que meu Focus já me oferecia (ar, air bag, som) + controle digital do ar, o ABS, rodas 16′ e o câmbio automático. Fechei a compra dia 13/01 na concessionária Car Collection, preço de R$ 59.500,00, na cor cinza titanium, com películas, tapetes e sensor de estacionamento de “brinde”, com previsão de entrega de até 30 dias corridos.

Uma semana depois a Gerente me liga dizendo que estava difícil conseguir o cinza e me oferecendo um preto do mesmo catálogo, como particularmente não gosto de carro preto, recusei a oferta e continuei aguardando. No dia 25/01 ela me liga novamente (ainda bem), me oferecendo um E283 prata numa condição especial. Fui até a loja e depois de uma boa negociação, fechamos em R$ 63 mil, com a película, emplacamento, e tapetes de “cortesia”. Acho que a negociação ficou muito boa. Retirei o carro no dia 04/02 e hoje, aos 2.521 km, vejo que se tivesse optado pela versão E273 teria me arrependido. As rodas 17′, o sensor de estacionamento original, o computador de bordo e principalmente o câmbio “borboleta” fazem toda a diferença no carro.

Até agora abasteci o carro 5 vezes, a economia está me surpreendendo, rodo em tráfego médio com alguns momentos de pesado, com o ar ligado 80% do tempo e as médias de consumo foram (sempre com gasolina aditivada): 10,5km/l, 11,2 km/l, 11,5 km/l, 11,2 km/l e no último tanque 12,2 km/l. Para vocês terem idéia, com o Focus fazia cerca de 11,8 km/l no mesmo trajeto, ou seja, tenho agora um carro automático consumindo o mesmo que meu antigo que era manual.

Estou muito satisfeito e fazendo propaganda do carro.

Abraços!”

Faróis embaçados: alguém já teve este problema?


Relato do nosso colega Marcelo Giacomin sobre faróis embaçados do seu Cerato:

“A um mês atrás depois de uma viagem longa com muita chuva notei que os faróis do meu Cerato E.263 2010/11 estavam embaçados. A duas semanas atrás, peguei novamente uma chuva, mas dessa vez leve e na cidade e novamente os faróis embaçaram.

Semana passada liguei para a CS Klahn no Rio de Janeiro, onde comprei me Cerato, e agendei a avaliação do problema para esta semana, dia 22/03/11.

Cheguei no horário combinado e fui prontamente atendido pelo Consultor Técnico e informei o problema. O detalhe foi o que ele me falou em seguida, indicou que já tinha visto vários Ceratos com esse problema pois algumas unidades não vem com um “filtro” em um respiro no farol que impede a água de entrar. (pelo menos foi isso que eu entendi).

Falou que faria esta adequação e caso ocorresse novamente, deveria avaliar a troca dos dois faróis.

Mais alguém no site já teve este mesmo problema?? Qual foi a solução aplicada???

O Cerato já devia vir com essa adequação de fábrica, não??? (se ela realmente existe)

Alguém aqui tem contato com uma oficina Kia pra validar essa história do tal filtro do farol??

Ficam as perguntas e a dica pra turma Cerateira …

Abraços
Marcelo Giacomin

ps. O atendimento da CS foi muito bom, mas o resultado final vai ficar no aguardo da próxima chuva .. rs”

E aí, mais alguém já passou por esta situação? Nos primeiros meses com o Cerato também percebi este problema, mas o farol logo desembaçava e por isso não fiz qualquer questionamento à concessionária. Ficarei atento se acontecer novamente.

NA ESTRADA: Cerato é inimigo de lombadas

Praia do Chapadão (Pipa / RN)


O título pode parecer assustador, mas é a mais pura verdade quando se tem pela frente um carro com 04 pessoas a bordo, porta-malas cheio e lombadas acima da média pela frente. Foi o que encarei na minha viagem à Pipa (RN) no último final de semana.

Na estrada o comportamento, como sempre, foi exemplar. O carro respondeu bem quando foi necessário realizar ultrapassagens e se manteve bastante estável em qualquer situação. Na volta para Recife pude comprovar na prática: estava a aproximadamente 90 km/h e, de repente, apareceu um buraco à minha frente. A reação instantânea foi desviar – não havia nenhum carro ao lado nem atrás – e o Cerato manteve a firmeza necessária numa situação de emergência.

Já em Pipa a situação foi um pouco diferente. Numa região repleta de ladeiras e de ondulaçoes com altura acima do desejável, não foram poucas as vezes que senti o carro “lamber” o chão. E cada vez que acontecia era aquela dor no coração…

Para não perder o costume, o consumo foi muito bom. Considerando o trecho de ida, num misto de rodovia e de uma cidade com as condições desfavoráveis relatadas, a média foi de pouco mais de 10,7 km/l. Já na volta o consumo melhorou muito e a média foi de quase 14 km/l com ar ligado o tempo todo e 100 km/h de velocidade média.

Num dos próximos posts vou disponibilizar algumas belas imagens da região.

Depoimento de um proprietário – PARTE XXIII

Experiência com um Cerato E.233 relatada pelo nosso colega Luis Juliatto (Curitiba/PR):

“Olá colegas de Cerato!

Como muitos no blog, resolvemos, eu e a esposa, trocar de carro, saímos de um polo sedan completo e fomos fazer a procissão em todas as concessionarias que tinhamos listado. Fomos ver o Livina, bom carro com visual estranho, me apaixonei pela Tucson, mas minha esposa achou “muito grande”, andamos no Sentra, que tem um cambio automático ótimo, fomos ver o City, que minha esposa adora, bem adorava, até ver o acabamento interno.

Bem, o City… como tenho 1,90, ao entrar no carro já bati a cabeça na coluna da porta, ao ver o acabamento da porta, o carro perdeu pontos, mas o máximo foi quando a vendedora abriu a tampa do porta malas, um horror, não tinha nem um acabamento, nem um forrinho de carpete sequer, e ela falou que isso era assim mesmo, resultado, desistimos na hora.

Fomos decididos a comprar um Cerato 222, tinhamos feito o teste drive no 283 automatico, e queríamos um carro manual, escolhemos a cor, de inicio o cinza, nao tinha a pronta-entrega, depois o prata, que também nao tinha, e não gostamos do cereja.

O vendedor falou que iria demorar uns 20 a 30 dias pra chegar, falei que nada feito e sai da loja, na metade do caminho ele me ligou e me fez uma proposta irrecusável: pegar o 233 manual , trocar as rodas 17′ do 233 pelas 16´ do 222 e incluso couro, tapete de carpete e pelicula.

Valor final de negociação à vista: R$ 55.000,00.


Adoramos o carro e estamos muito felizes.”

Depoimento de um proprietário – PARTE XXII

Agradecendo antecipadamente a colaboração, segue o depoimento do nosso colega Wendell Andrade (SP) sobre a compra e a convivência com seu Cerato E.213:

“Moro em Mauá-SP, região do grande ABC, e antes do Cerato tive um Voyage 1.6 Trend, era um modelo com direção e travas mas sem ar condicionado na cor preta, que apesar de achar talvez a cor que mais deixe os carros bonitos, depois de poucos meses era fácil achar pequenos riscos que iam só crescendo.

Sendo assim decidi dar um upgrade e parti em busca de um sedã médio, nunca gostei de carro hatch, adoro sedãs. Isso foi no final de Outubro de 2010, e tinha cerca de R$50.000 pra gastar e mesmo assim fui ver carros até acima disso, as opções eram, Citroen C4 Pallas, Honda City, Ford Focus, New Fiesta, Nissan Sentra, GM Vectra, VW Polo e Fiat Linea, ou seja, fui atrás de todo o segmento praticamente.

Sobre os concorrentes, bem, o Polo só entrou na lista porque eu tinha a chance de tira-lo diretamente da montadora e isso dava um desconto razoável, mas o carro não me atraiu em nenhum sentido, Vectra apesar de me agradar e de ser robusto, tem um interior ultrapassado, Linea, é caro demais para o que ele entrega, C4 Pallas gostei muito, mas naquele momento estava por volta dos 60mil o que ultrapassava demais meu budget, o mesmo com relação ao Focus Sedã, o Sentra me agradou muito, apenas achei que o mercado pós venda dele era muito ruim, já new fiesta e City, me enganei profundamente ao achar que são concorrentes do Cerato, porque não são, o New Fiesta estava R$54.900 e o City da maneira que ficasse com todos os equipamentos do Cerato saia por absurdos R$61.000. Ai não teve jeito, fui a KIA pensando em pegar um Cerato na versão manual mais básica (que a vinha com bastante coisa) por 49.900 e sai da concessionária com um E.213 completasso, por 53.800.

Achei o carro lindo, tanto o exterior quanto seu interior, queria um cinza, mas acabei pegando um prata em função de não ter a cor em curto tempo. Na cidade onde moro tem muitas, mas muitas subidas e mesmo assim tenho feito média de 9 – 10 km/l, numa viagem recente de cerca de uns 250km, pela Dutra que liga SP ao Rio de Janeiro, consegui fazer 16,05km/L minha maior média até agora. O design do carro acho superior ao de Civic e Corolla tranquilamente, a frente é invocada e a traseira, bem a traseira é sem comentários.

A única coisa que não gosto é o fato da segunda marcha ser muito longa, o que em aclives muito acentuados, caso não seja possível entrar com certo embalo torna-se obrigatório o engate da primeira marcha. Atualmente parece que o Cerato esta vindo com a chave canivete, já que o meu veio com uma chave de Kombi, tive que comprar a canivete por fora. De resto é um carro do qual não me arrependo nem um pouco da compra, atualmente esta com 5.800km rodados e nenhum problema a relatar.

A família KIA tem crescido, recentemente comprei um Picanto para o meu Pai que deve chegar em cerca de uma semana e hoje caso fosse trocar de carro a KIA seria minha primeira escolha sem dúvida.

Abraço a todos que frequentam o Blog.

Wendell Andrade
www.cineemfoco.zip.net“

Depoimento de um proprietário – PARTE XXI

Quem relata agora a sua experiência de compra e o comportamento do carro é o nosso colega Alexandre Borba, de Recife (PE):

“HISTÓRICO SOBRE A COMPRA

Fechei negócio no dia 23-02-2011 em um E.272 preto o preço na concessionária Intervia aqui de Recife foi de 63.900,00 questionei o vendedor, sobre o preço divulgado no site da Kia Motors (61.900,00) ele alegou que a diferença de R$ 2.000,00 se dá pelo frete pago entre Vitória do Espírito Santo e Recife. Após algum tempo de negociação, aleguei que não haveria carro na negociação já que já tinha vendido meu usado, o vendedor, então, disse que poderia dar um desconto de R$ 1.300,00 no valor do carro ficando por 62.600,00, além disso, foi oferecido como cortesia:

– Alarme;
– Tapetes originais;
– Protetor de Cárter;
– Bônus de R$ 200,00 caso fosse comprar algum acessório na loja

Sendo assim decidi instalar o sensor de estacionamento, pois, já estava acostumado com essa comodidade no carro anterior (Polo Sedan 1.6), então com o bônus de R$ 200,00 a instalação ficou por R$ 400,00.

Recebi o carro dia 03-03-2011 (8 dias após o fechamento) o IPVA ficou por 1.434,58 (62.600*2,5%*11/12) o DPVAT = 106,00 e emplacamento = 390,00 totalizando 1.930,58. O seguro totalizou R$ 1.462,00.


DIRIGIBILIDADE

Quanto às impressões ao dirigir, achei o carro com um torque muito bom em baixas rotações, também muito bom em retomadas de velocidade e com um nível de acabamento interno excelente, outro ponto que me chamou atenção foi a estabilidade do carro realmente transmite segurança a quem esta dirigindo.

Muito boa a suavidade das trocas de marcha do câmbio de 6 marchas, como a reportagem da 4rodas disse “parece até um CVT”, porém sem aquela sensação do carro estar sempre “solto”, ainda sobre o câmbio, o modo seqüencial de troca de marchas é um ponto forte do carro, é muito útil e prazeroso quando você vai fazer uma ultrapassagem, na estrada, coloca no modo manual reduz uma marcha e ultrapassa com segurança… NOTA DEZ!

Percebi também, como alguns dos seguidores deste Blog que quando o carro esta com 4 adultos e algumas bagagens a parte traseira do carro fica, por vezes, “raspando” nas imperfeições da estrada, não sei se com pneus de perfil mais alto como na versão que utiliza pneus R15 195/65 isto seria minimizado… talvez?

Um detalhe que tenho curiosidade de saber é se alguém trocou os alto falantes do carro, por outros mais potentes com amplificadores??? E qual o resultado?

No mais, parabéns pelo Blog e continue nos atualizando com notícias sobre o CERATO”.