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Cerateiro reclama de alto consumo

Aos colegas proprietários do novo Cerato, eis uma dúvida do nosso colega Branciel Araujo:

“Thiago, comprei um cerato automático 13/14 em 27 de dezembro de 2013. Hoje, 18/01/2014, já rodei 720 km e já enchi o tanque 4 vezes. Da ultima vez ele rodou só 239 km até acender a luz da reserva e pegou 37 litros ao reabastecer, isso, calculando, dá uma média de 6,5 km na GASOLINA, imagina se colocasse álcool, quanto não iria essa média???

O computador de bordo não passa de 7,5 e a km até o próximo abastecimento não chega nem a 450 km. Não sei o de vcs, mas o meu, antes de chegar no ponto E do marcador, a luz da reserva já acende, isso é, na metade do ultimo 1/4. Isso é normal?”

D

Eis um interessante questionamento levantado pelo nosso colega Márcio Taboza:

“Adquiri um cerato E213, 2010/2011. Estou bem satisfeito com o carro, inclusive com o consumo. No carnaval fiz a primeira viagem no cerato, e uma das coisas que me incomodou foi o fato de ter somente 5 marchas. Não sou de correr muito, então fiz praticamente todo o percurso numa média de 120 km/h, excedendo isso somente nas ultrapassagens. Acontece que nessa velocidade achei que a rotação do motor estava muito elevada, cerca de 4.000 giros, o provoca um certo ruído na cabine e um consumo razoavelmente elevado.

Claro que tenho consciência que o motor é apenas 1.6, que a carroceria não é muito leve etc etc etc.

Pensando nisso, me dei conta que não houveram grandes modificações da versão 5 marchas pra de 6 marchas. Como não entendo muito de mecânica, me passou a idéia da possibilidade de troca de câmbio. Então aos entendidos no assunto, gostaria de alguns esclarecimentos: será que é possível efetuar a troca de câmb io (claro que com as devidas adaptações)? Se for possível, alguém já tentou fazer isso? O que é necessário? Quais as peças que precisam ser trocadas? Qual o preço das peças e serviço? Onde pode ser feito?

Gostaria que divulgasse no blog para que os colegas possam comentar.”

Alguém com experiência técnica poderia opinar?

Trocar

Buscando elucidar parte das dúvidas que surgiram no post anterior, segue uma interessante colaboração técnica do nosso colega Luiz Eduardo Favero:

“Trabalhei alguns anos com oficina especializada em preparação de motores (turbo e aspirado) para competição. Tinha um cliente muito amigo, que era Engenheiro Mecânico com Mestrado na área de lubrificantes. Trabalhou na Volks e GM, foi um dos responsáveis pelo lançamento do Ômega nacional nos anos 90. Pois bem, este cliente já havia me dado diversas aulas sobre tipos e qualidade dos lubrificantes. Com base neste conceito que aprendi com ele, eu sugiro trocar o óleo com os primeiros 1.000 km rodados e depois a cada 5.000 km, e já vou explicar o porquê. Tenho um Cerato E233 2011/2012 e fiz exatamente isto. O veículo tem hoje 7.000 km.

Por que trocar o óleo nos primeiros 1.000 km? Este conceito se aplica à industria nacional e na verdade nem sei como é o procedimento Coreano, mas a explicação é simples. Na montagem do motor (aqui no Brasil) é usado um óleo monoviscoso (normalmente SAE 30). Este óleo tem como função básica acelerar o processo de assentamento de partes móveis como os anéis no cilindro. Porém ele é responsável também por um desgaste prematuro do motor. Andar 10.000 km com este tipo de óleo é péssimo para o motor, além disto este óleo carrega resíduos metálicos, provenientes da usinagem do bloco/cabeçote.
As outras trocas devem acontecer a cada 5.000 km e não a cada 10.000 km. Hoje temos muitos óleos de boa qualidade, mas o nosso combustível não é de boa qualidade, e todos nós sabemos disso.

Principalmente para o caso dos veículos monocombustíveis, que é o caso do CERATO, as variações de quantidade de álcool na gasolina, mudam sobremaneira a eficiência do motor, e o que ocorre nestes casos é que a queima não é completa na câmara de combustão. Parte do combustível passa pelo cilindro e contamina o óleo, reduzindo a sua viscosidade e sua propriedade lubrificante. Não sei se vc sabe o que significa SAE 10/30. O 1º valor se refere à viscosidade na temperatura do motor desligado (frio) e o 2º valor se refere à viscosidade na temperatura do motor em funcionamento normal (quente). Parece estranho não é mesmo? Portanto não se iluda, pois o ser humano não possui viscosímetro no dedo, não dá par saber só de olhar, pois ao contrário do que a maioria pensa, para lubrificante automotivo, quando aquecemos o óleo ele aumenta a viscosidade, pois estes lubrificantes possuem polímeros que aumentam de tamanho com o aumento da temperatura. Para o caso de lubrificante monoviscoso, o aumento da temperatura diminui a viscosidade.

Quanto à questão ambiental, existem várias empresas de reciclagem de lubrificante, portanto não se justifica a preocupação com possível descarte na natureza.

Abraço a todos!”

Trocar

Esta é uma dúvida levantada pelo nosso colega Felipe Costa:

“Estive procurando no site e não encontrei referência alguma sobre o assunto. Desculpe-me se este foi um tema que alguma vez já foi discutido e eu não o achei, mas recentemente tive essa curiosidade.

Tenho um Cerato 2011/2011 E233 e atualmente ele está com cerca de 8.300 Km rodados. Dei uma olhada no manual do proprietário e não vi orientação alguma sobre trocar o óleo (e consequentemente o filtro) antes da primeira revisão. O problema é que tenho o carro há quase 8 meses e, pela média de km que eu costumo rodar, estimo que vou fazer esta primeira revisão mais ou menos quando o carro tiver entre 10 e 11 meses de uso. Isso não seria tempo demais pra o motor ficar com o mesmo óleo?

Gostaria de saber tanto a sua opinião quanto a opinião de outras pessoas no site.”

Alguém já trocou o óleo do carro antes do período determinado para revisões (10.000 km ou 12 meses)?

CENTRAIS MULTIM

Aproveitando o contato do nosso colega Rodrigo Mendes, eis algumas perguntas para os cerateiros que já instalaram centrais multimídias em seus carrões:

– Há possibilidade de integração com o controle de som no volante?
– Houve alguma dificuldade especial durante a instalação?

Aos que já instalaram, enviem fotos para thiagoparisio@gmail.com que eu publicarei aqui no blog. Se possível informem o custo total do equipamento com a instalação, bem como sugestões de locais para realização do serviço.

Abraços!

D

Nosso colega Felipe Costa levanta uma dúvida sobre o funcionamento da trava para os vidros elétricos do Cerato. Como eu nunca percebi isso – raramente uso esta funcionalidade -, alguém já identificou problema no uso do item?

“Recentemente observei um comportamento um tanto estranho no mecanismo de trava para os vidros de alguns carros da Kia (observei isso no Soul e no Cerato). Não sei se isso já foi discutido no site, então estou mandando-lhe este e-mail para que, se possível, você poste, caso este assunto já não tenha sido discutido.
Quando eu aciono o botão para travar a abertura dos vidros (botão que fica junto aos demais controles na porta do motorista), nem mesmo com os comandos que ficam na porta do motorista é possível abrir os vidros. Para fazer isso, é necessário que o botão seja ‘desativado’.

Antes do Cerato eu tinha um Golf e não era assim que acontecia. Meu irmão tem um Fox e também não é assim que acontece. Acredito que este não seja o comportamento correto, pois quando eu travo a abertura dos vidros seria apenas para que algum passageiro não o abra acidentalmente, por exemplo.

Outro dia eu acionei o mecanismo para fechamento com apenas um toque dos vidros dianteiros e, enquanto os vidros ainda estavam subindo, eu acionei o fechamento dos vidros traseiros. Para a minha surpresa, os vidros dianteiros pararam de subir. Começo a imaginar que os engenheiros da Volkswagen são mais inteligentes que os da Kia. hehehehe

Obrigado pela atenção.

Atenciosamente,

Felipe Costa”

POLÊMICA: Power Cushion é legal ou não?

O uso dos power cushions, acessórios que ampliam a firmeza das molas de suspensão do Cerato e evitam um rebaixamento excessivo quando o carro está sobrecarregado, geraram muitos comentários nos últimos meses e vários colegas já compraram e instalaram em seus veículos. Os resultados, ao que parece, têm sido bastante satisfatórios.

Mais eis que surge uma questão importante: eles são permitidos pela lei?

Pois bem: nosso colega Thiago Mothé enviou parte da Resolução Nº 292/2008 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que dispõe sobre modificações de veículos. Vejam o que diz o Artigo 8º:

“Art. 8º Ficam proibidas:

I – A utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo;
II – O aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;
III – A substituição do chassi ou monobloco de veículo por outro chassi ou monobloco, nos casos de modificação, furto/roubo ou sinistro de veículos, com exceção de sinistros em motocicletas e assemelhados
IV – A alteração das características originais das molas do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositivos da suspensão.“

Particularmente entendo que o uso deste tipo de acessório ALTERA as características originais das molas, mas não estou seguro quanto à minha compreensão.

O que acham? As discussões estão abertas!

DÚVIDAS: cerateiros com questionamentos

Cerateiro: Jean Carlos

“1) O som do carro de vcs tbém só funciona com a chave na ignição?
2) Outra coisa tem como programar para que toda vez que eu ligar o carro ele ligue na rádio, ou fique desligado?
Pois toda vez que se liga o carro ele vai direto para a 1° música do USB ao invés de voltar a aquela que estava tocando.
3) O mesmo acontece com a parte do ar-condicionado ele não fica configurado pela últimas vez que vc usou.”

Cerateiro: Guilherme Maso

“Na página da Kia, o Cerato E272 tem entre seus itens de série o ‘Limpador do pára-brisa com acionamento intermitente de freqüência variável e sensor de umidade’.

Perguntei ao vendedor que me atendeu na primeira visita que fiz à concessionária e ó mesmo me disse não saber do que se tratava mas que não era o ‘sensor de chuva’ que liga o limpador de pára-brisas automaticamente. Você sabe do que se trata?

Imagino que se não é algo que liga o limpador automaticamente deva ser algo que ‘percebe’ quando o vidro estiver embaçado mas isto é pouco provável.”

ALGUÉM GOSTARIA OU PODERIA RESPONDER ÀS PERGUNTAS DOS NOSSOS COLEGAS?

Pneus aro 17″, alguém sabe onde encontrar?

Nosso colega Daniel (São Paulo / SP) está com dificuldades para encontrar o pneu original para o Cerato E.263. Alguém já precisou comprar ou sabe onde fazê-lo?


“Faço parte do blog e venho acompanhado há bastante tempo.

Tenho um Cerato E263 – Automático, e o meu irmão também comprou um igual.

Gostaria de uma ajuda.

Meu irmão , infelizmente pegou um buraco em São Paulo, nas chuvas e criou um bolha no seu pneu:
Modelo: Pneu Kumho (original Cerato E263 2011 ), as medidas são SOLUS KH17 215/45 R17 87H

Tanto eu como ele jpa procuramos em todas concessionários KIA, revendedores Kumho e nada,
Enviamos 04 e-mail para a KIA, e NÃO tivemos resposta nenhuma. Semana passada meu irmão levou para revisão 10.000 km e não conseguiu nem uma resposta se vamos ter estes pneus de reposição aqui no Brasil (isso preocupa)’.

Se alguém puder ajudar, agradeço.”

Cerateiro com dúvidas sobre barulhos – SOLUÇÃO

Nosso colega Rafael parece ter encontrado a solução para pelo menos um dos problemas relatados no post anterior e gostaria de compartilhar com todos:

“Hoje de tarde eu resolvi mexer no banco do meu Cerato por conta própria… O ruído estava me incomodando demais, e optei pelo “faça você mesmo”!

E deu certo… Nem que seja por enquanto!

Peguei uma chave “L” tamanho 14 e retirei o banco do meu carro para analisá-lo fora do lugar…

Ao retirar, logo percebi que não seria fácil resolver, pois apoiado no chão o banco não apresentou nenhum ruído, nem quando eu sentei nele…

Ao virar o banco de cabeça para baixo, notei que existia uma espécie de “pino-guia” em cada um dos trilhos, próximo aos buracos dos parafusos. E notei também que este pino entra dentro de um orifício do assoalho do carro sem enroscamento ou encaixe.

Deduzi que poderia ser a fricção do pino com o orifício que estaria causando o ruído, principalmente quando há uma pessoa sentada no banco, pois os trilhos sofrem uma pequena flexão para baixo, na parte central dos mesmos.

Peguei minha fita isolante 3M e enrolei umas 5 voltas de fita em cada pino, com sobra de fita para cima e para baixo, e coloquei o banco no lugar.

NÃO É QUE O RUÍDO PAROU?

Saí no carro com minha esposa ontem à noite e nenhum ruído…

Ainda estou em fase de testes, mas parece que o “faça você mesmo” funcionou!

Para quem está passando a mesma dificuldade em exterminar este barulhinho chato dos bancos dianteiros do Cerato, esta é uma boa dica!

Acho que quando levamos o carro na concessionária e o mecânico tira o banco fora, passa um óleo e retorna com ele para o lugar, este “pino-guia” deixa de fazer contato temporariamente com o orifício, e por isso que o ruído só volta a atormentar novamente após alguns dias de uso do veículo.

Segue em anexo uma ilustração do banco com o pino. (não reparem o lay-out bem amador!)

Grande abraço a todos!”