A Kia faz propaganda e se gaba em dizer, inclusive com um adesivo no pára-brisas, que os veículos da marca tem cinco anos de garantia. Mas essa garantia é relativa, primeiro porque existem as exceções que estão bem claras, são elas: corrosão/oxidação da pintura que é de 36 meses ou 100.000km; peças de reposição fora da garantia básica tem garantia de apenas 3 meses (como pode o veículo com garantia de 5 anos e as peças – as mesmas da revisão – terem garantia de apenas 3 meses?); bateria que é de 12 meses ou 20.000km; ar condicionado (inclusive teve alguém no blog qu e se queixou disso); pneus que é de responsabilidade do fabricante (deve ser por isso que os meus estão com bolhas. Mas quem escolheu os pneus não foi eu, e sim a Kia); vidros que é de 3 meses; sistema de áudio que é de 12 meses ou 20.000km; e amortecedores que também é de 12 meses ou 20.000km; sem falar numa série de coisas que excluem a garantia.

Pensando nisso me leva a questionar: do que mesmo estamos protegidos? Pra que mesmo ficar fazendo revisões exorbitantes pra manter uma garantia que no fim das contas nos resguarda de muito pouco? Na prática, até que ponto essas exclusões de garantia são contrárias a lei? Será que não estamos sendo massa de manobra, por achar que estamos comprando um produto de qualidade e na verdade estamos sendo enganados? Óbvio que comprei sabendo que a garantia não é “essa coca-cola toda” que os vendedores tentam nos fazer acreditar, mas na prática pra que mesmo serve a garantia? Não estou me referindo a quem comprou o carro a poucos meses e que ainda não sabe se vai apresentar algum problema prematuro, e sim pra quem já tem o carro há mais de um ano ou que já passou dos 20.000km.

Confesso que se eu pudesse comprar as peças pra manutenção do Cerato em alguma auto-peça faria a manutenção em mecânico de confiança simplesmente seguindo as recomendações do fabricante e avaliando periodicamente o desgaste das peças. Dessa forma, fugiria desse cartel nojento feito pelas cc, privilegiria o pequeno comércio e não teria que me submeter aos preços abusivos cobrados pela mão-de-obra das cc (que em regra é bem superior ao valor das peças). Mas mesmo que eu queira fazer o serviço fora da cc ainda assim teria que comprar as peças nas mãos desses empresários inescrupulosos.

Como comentei no post anterior esses questionamentos tem uma motivação. Há um certo tempo venho percebendo um desgaste prematuro da embreagem. Óbvio que ninguém melhor do que o dono pra conhecer melhor o próprio carro. Daí aguardei a revisão de 30.000km pra que isso fosse averiguado. E de fato o mecânico constatou o problema. Inclusive pra minha surpresa, pois achei que ele iria dizer que está tudo normal. Claro que isso teve um motivo, pois o “consultor” de pronto já alegou que isso não é coberto pela garantia, pois é em virtude de mau uso etc etc etc… usando como um dos argumentos que já haveria trocado uma embreagem com 8.000km… como se isso fosse justificativa…

Pois bem, sem querer me prolongar nas minhas alegações de que o desgaste é anormal, prematuro, precoce, fui ler em detalhes o manual de garantia e constatei que fala de forma muito superficial. Deve ser pela máxima de quem pouco fala, pouco se compromete… o que mais se aproxima do meu caso está contido no título “O que não é coberto pela garantia?”, item “C”, na página 5, onde cita os casos de desgaste natural e normal dos componentes, e neste tópico cita a embreagem. Mesmo um pouco conhecedor de mecânica sabe que uma embreagem não se desgasta prematuramente com menos de 30.000km de uso. Fora isso, as condições de uso do carro não se encaixam em nenhuma outra excludente de garantia. Sou leigo em direito, mas até onde sei o ônus da prova cabe a quem acusa, então caberia a cc, por meio do ‘consultor’ apontar os indícios que mostrassem condições anormais ou severas de uso. Antes do Cerato tive um Fiat Siena, que todos sabem é de uma qualidade bem inferior e só fui pensar em trocar a embreagem quando o carro já tinha 120.000km, isso é porque sou exigente, pois dava pra usar por bastante tempo sem comprometer outros componentes.

Mas voltando um pouco, o ‘consultor’ falou que a garantia não cobre e já adiantou que a troca ficaria por R$ 1.200,00. Agora vocês entendem porque o mecânico falou que realmente está com problema!!!

Daí me fez lembrar que após deixar o carro na cc pela manhã utilizei o transporte de clientes e o ‘motorista’ era na verdade o garantista da loja, portanto bem conhecedor do assunto. Como fui o último a ser deixado no trabalho e trabalho distante, tive boa oportunidade de saber do assunto. Ele me explicou que funciona mais ou menos assim: quando o cliente tem um reclamação que em tese se encaixa na garantia, é montado um processo bem detalhado com todas as informações necessárias: laudo dos mecânicos, fotos, descrição do defeito, embasamento, indícios… e todo esse processo é enviado a Kia pra ser avaliado (inclusive se possível e necessário a própria peça também é enviada) e ser emitido um parecer.

Às vezes o carro fica na cc por muitos dias. Caso seja o parecer favorável, o problema é solucionado e a cc é ressarcida pela Kia, incluindo valor de peças e serviço. Ou seja, o “prejuízo” fica com a Kia. Acontece que tem problemas que são bem evidentes, já outros são bem sutis. A responsabilidade de juntar todos os indícios e provas fica por conta do garantista. Caso ele mande o processo faltando algo, ele é de alguma forma cobrado ou responsabilizado. Na prática fica um “jogo de empurra”, onde ninguém quer perder e o cliente é a parte frágil da situação. O garantista não quer se responsabilizar, a cc não quer levar “prejuízo”, a Kia prefere ser omissa e o “consultor” não quer se envolver nessa briga…

Começo falando de minha experiência sobre a revisão do cerato com uma frase de Charles de Gaulle: “O Brasil não é um país sério”. Claro que isso não é novidade pra ninguém, mas é frustrante constatar isso o tempo todo.

Aqui em Brasília existem quatro concessionárias Kia, sendo que três delas são escancaradamente do mesmo grupo.

No dia 02/04 logo cedo fui ligar nas cc pra marcar a revisão de 30.000km, achando que não demoraria, mas só consegui pro dia 09/04.

Liguei primeiramente na Ktec, que fica na avenida W3 norte. O atendente me informou que o valor seria de R$ 401,81, e a manutenção incluiria:
– óleo
– filtro de óleo
– anel do cárter
– revisão/inspeção
– kit revisão< br />

Daí falou que se eu quisesse agendar teria que ligar no telefone (61) 3966-6700. Como já tinha os telefones das quatro cc percebi que esse era da Car Collection, que fica no Sia Trecho 4. Questionei sobre isso e me informou que as cc do grupo trabalham de forma compartilhada, como se uma fosse, e que lá centraliza essas informações. Perguntei: “então nem preciso ligar nas outras pra saber do preço, né?”, respondeu: “não, os preços são exatamente os mesmos”. Que beleza de concorrência!!!

Com relação aos horários já adiantou que eu deveria deixar o carro às 8h e retirar às 17h. De novo questionei: “veja bem, estou te informando que vou fazer a revisão de 30.000km, que nesta revisão troca basicamente o óleo e que o fabricante já tem uma previsão de quantas horas de trabalho são necessárias pra realizar este serviço, então porque meu carro precisa ficar o dia todo? Sendo que preciso do carro pra fazer inúmeras coisas…”, daí o aten dente desconversou, enrolou, alegou que talvez não fosse só isso e que na inspeção pudesse ser encontrado algum defeito etc etc etc… alegações que não convenceram… daí falei que era só isso e que se algum defeito fosse constatado a cc só faria o serviço se eu autorizasse… e que além do mais eu prefiriria aguardar a revisão e acompanhar todo o serviço… pressionei mais um pouco e ele acabou falando que isso era porque se eles marcassem determinada hora pra entregar e não conseguissem cumprir o prazo o cliente reclamaria na Kia e a cc seria de alguma forma punida se as reclamações fossem recorrentes.

Já muito indignado, liguei na Nasa, que fica em Taguatinga. O atendente falou que seria R$ 350,00, sendo:
– óleo
– filtro de óleo
– lubrificação das portas e vidros
– alinhamento/balanceamento
– revisão/inspeção elétrica e mecânica

Daí falei que não queria alinhamento/balanceamento, pois faço toda a sus pensão num mecânico de confiança, então o valor caiu pra R$ 270,00. Só que só teria vaga pra segunda (09/04). Mesmo não achando valor justo (pois sabemos que eles só trocam o óleo e o filtro, todo o resto é só pra aumentar o valor da revisão), foi o jeito agendar.

Cheguei na cc por volta das 08h15 e demorou alguns minutos pra ser atendido. Na hora de fazer a OS informei que teria que ser arrumado uma borracha que fica na junção do freio de mão com o console e que teria que ser verificada a embreagem pois está com desgaste prematuro, anormal (que será assunto de um post a parte). Daí falei que precisava de transporte e garantiram que sairia no máximo até as 9h, pedindo que aguardasse.

Realmente saiu as 9h, mas o “motorista” já entrou no carro se queixando que aquele não era o trabalho dele, que ele cuida de garantia, que não se responsabilizaria por qualquer multa de trânsito… enfim, uma falta de ética no trabalho terrível… depois conv ersando com ele percebi que era gente boa, mas não teve uma postura profissional.

Voltei pra buscar por volta de 17h15. Fui informado que tava acabando de ser lavado e pediu que aguardasse. Daí adiantei o pagamento e perguntei sobre a inspeção na embreagem. O atendente falou que realmente estava com um problema e que a garantia não cobriria. Daí falei: “então é normal um carro com 30.000km apresentar problema na embreagem e isso não ser vinculado a um problema da qualidade do material”, a resposta foi: “já troquei uma embreagem com 8.000km” e depois tentou alegar que isso é em virtude de mal uso. Sou o segundo dono, mas o anterior tinha bastante zelo pelo carro e eu tenho mais ainda. Trabalho com trânsito, tenho diversos cursos de pilotagem e direção defensiva, dou um duro danado pra pagar as prestações e revisões então não vou ficar dando “couro” no carro, nem dirigindo com pé na embreagem.. foi complicado esse comentário do atendente, quase me sen ti ofendido por ser chamado de mau motorista… além do que a prova do mau uso cabe a concessionária… Então não é mal uso, mas não vou ficar discutindo com o funcionário.

Por volta das 18h me entregaram o carro mal secado (parecia que queriam terminar logo pra ir embora), a borracha do freio de mão colada de uma forma bem “xexelenta” e mexeram na regulagem do freio de mão e agora pra acionar ou soltar está uma dificuldade.

Gostaria que esclarecesse ou nos ajudasse a esclarecer sobre o valor da mão de obra nas revisões da Kia. Comprei um cerato completo aro 17 em julho de 2011. Hoje (25/02) fiz a primeira revisão. Adivinhem o preço? R$ 540,00. Um absurdo! Cobraram mais de R$ 120,00 a hora da mão-de-obra!

Óleo motor (4 litros): 160,00
Filtro de óleo: 18,38
Anel Bujão: 3,00
Limpa Carter: 36,00
Mão de obra: 200,00
Total: 417,38 (384,78 com 15% de desconto)

Como fiquei lá esperando o serviço que durou pouco mais de duas horas, aproveitei para conversar com alguns funcionários e clientes que lá chegavam. Questionei o preço da mão-de-obra (R$ 200) para esta primeira revisão, uma vez que basicamente é feita troca de óleo, porém, o chefe da oficina disse-me que outros procedimentos são realizados e que os preços cobrados pela KIA eram normais comparados com as concorrentes.

Colocou também que antes do aumento de IPI, chegavam em torno de trinta carros por dia para revisões. Perguntei também sobre a possibilidade da KIA estabelecer preço de revisão tabelada para todas as concessionárias, porém nenhum dos funcionários soube informar. Sinceramente, não notei nenhuma preocupação por parte deles com relação a queda nas vendas após aumento do IPI. Inclusive esta concessionária está em processo de ampliação, tanto na área de vendas como de manutenção.